新华社沈阳1月24日电（记者汪伟）23日晚6时，盯了一天电脑的刘鹤下班第一件事就是“闭目养神”。从早上八点开始，每当列车经过固定铁轨，电脑屏幕就会自动提醒，显示出前方摄像头拍摄的列车底部图片。刘鹤的工作就是通过图片为行进中的列车“体检”。

　　刘鹤是中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳车辆段一名动态检车员。近年来，中国铁路沈阳局集团有限公司为了提升列车运行安全保障工作，在列车进站前的铁轨上安装了摄像头，自动拍摄经过列车走行部的图片，并回传至动态检车员的电脑。

　　“200多辆”——这是春运期间刘鹤每天要检查的列车车厢数量。“晚上检查车厢数量要达到300辆。”刘鹤说，平时每天人均要进行动态技术检查180余辆客车，春运期间人均增加了50辆。

　　记者在现场看到，同一班的十多个动态检车员整齐地坐在电脑前，由于春运列车加开，电脑的自动提醒声格外频繁。她们接到提醒后，用鼠标迅速滑过图片上的关键部位，屏幕上留下一道道红线。刘鹤说，这个工作马虎不得，在这里工作的人要修炼一双“火眼金睛”。

　　沈阳车辆段动态检车员刘介松说，很多旅客的记忆中都应该有过这样的画面，每当列车进站，总有手拿小锤、身着铁路制服的工作人员在列车底部敲敲打打检查。有了这套“千里眼”系统，现场检车员就能根据后台推送的故障信息直接确认处理故障，提高了作业效率。

　　尽管添加了新设备，稍微能松口气的沈阳北站检车员姚福臣还是习惯到铁轨上走一走、听一听。还有不到100天退休的老姚干实地检车42年了。他说，过去没有这么好的系统，自己这样的老工人练就了“顺风耳”的本领，远远一听走近的列车，基本就能判断出来有没有问题。

　　作为把守安全“底线”的“安检员”，无论是姚福臣，还是刘鹤，无论是现场“检”，还是后台“查”，工作环境在变，但是要求不能变，都要练就绝活。

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责任编辑： 王頔