国铁郑州局集团有限公司月山工务段桥隧工焦积红向火车司机示意安全（7月21日摄）。 新华社发（王占军 摄）

　　新华社郑州7月31日电（记者刘高阳）火车轰鸣声回荡在山谷与隧道间，太焦铁路12号隧道出口，焦积红正举着拢起的黄色信号旗向火车司机示意安全。

　　面前是大山，背后是悬崖，巡山、捅山、缝山……与大山为伴，焦积红这位普通的铁路工作者，用30年的时间防止危石掉落在铁路线等安全类事故，确保了晋煤外运咽喉要道的运输安全。

　　看守点的工作看似简单，但责任重大。太行山石灰岩结构的山体易发生边坡溜坍、危石坠落，严重危及太焦铁路的运输安全。作为国铁郑州局集团有限公司月山工务段的桥隧工，每年汛期，焦积红都工作在太焦铁路k354+600到K355+344间的看守点，这里山体风化严重，弯道多、隧道多，是太焦铁路线上的一级防洪点。

　　国铁郑州局集团有限公司月山工务段桥隧工焦积红注视火车通过（7月23日摄）。 新华社发（王占军 摄）

　　53岁的焦积红有一套处理危石的绝活。“火眼金睛、敲击听诊”，小钢钎敲击岩石，通过声音判断情况，看岩石是不是离开母体，小撬棍撬动岩石，观察松动及范围，确定整治方法。

　　“有的石头山下看着离缝了很吓人，其实下面还有很大部分和山体连在一起，这样的尽管放心。有的看着正常，近距离一敲一看一撬，危石就呈现在眼前。”焦积红说。

　　铁路部门汛期防危石坠落的措施也不断升级。“带有监控功能的异物侵限报警系统，只要山上的石头掉到铁路上，就会触发报警。”看守房内，焦继红操作电脑上的线路障碍自动报警系统和危石位移监测系统,距离小屋500多米范围内悬崖、山洞、线路弯道和周围环境等状态都清晰地呈现在眼前。即使在夜晚，危石地段安装着的高强度LED射灯，也能将危岩照得清清楚楚。

　　30年的时间，铁路安全已成为焦积红最大的安心。“晚上山里静得吓人，偶尔还会有狼叫。但听到火车风笛声和隆隆的车轮声，我就觉得十分安心。”焦积红说。

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责任编辑： 钱中兵