新华社太原2月14日电 题：“南来北往”的爱情
新华社记者李紫薇
“我下乘啦，明天休息。”“我明天一早要出乘，两天后回来。”铁路职工吴洋和茹旭东经常有这样的对话。
高铁，让吴洋和茹旭东相识、相知、相爱，也让两个年轻人经历着分离之苦，但更多时候，是送人团圆带来的开心和满足。
吴洋今年25岁，来自山西朔州，有一双大大的眼睛，笑起来酒窝深深，是中国铁路太原局集团有限公司太原客运段的一名列车员，跟着值乘的列车，从太原驶向长沙。
茹旭东今年27岁，来自山西运城，说话声音清爽好听，是太原客运段的一名列车长，在太原和北京间往返。2019年初，在公司组织的新职工入职培训中，两人相识，不久就成为情侣。
铁路工作，在路上是常态，吴洋和茹旭东也是分离多过相聚。茹旭东说：“也是因为这样的工作，每次见面都变得很珍贵。”2019年10月之前，吴洋值乘太原开往深圳的绿皮火车，每次都要在车上待四天半。这导致处于热恋中的两人十天半个月才能见一次面。
从那时起，每次吴洋下车，茹旭东尽可能都在太原南站的综合楼外等候。“回想当时，如果不是茹旭东早早买了辆车，可能我们早就分手了。”吴洋笑笑说，即使今天，两人都在高铁上值乘，一周最多也只见面两次。春运期间，一般会加开很多列车，两个人的见面机会就会更少。
几天的相处中，记者发现吴洋性格内向，总是用微笑省略说话内容，但只要一见到茹旭东，情况就大不相同，行车见闻、内心小想法、每日计划，说得停不下来。吴洋说：“茹旭东更为成熟，总是能教我如何调节好生活工作中的不开心。”
“听起来我们都在太原工作，实际上是不‘异地’的异地恋。”吴洋说。为了保证乘务员专心为旅客服务，只要出乘，手机必须上缴，这让吴洋每周都有好几天处于失联状态。刚开始，她无法理解这些规定，后来慢慢体会到，每一个违规操作背后都有巨大的安全风险。关闭车门、确认旅客是否上对车，这些工作既需要准确度，又要及时完成。
分离和失联让思念不时涌现。从太原到长沙的车程近7个小时，除去为旅客服务，吴洋只能在车厢间短暂休息。一身工作服、一个对讲机、一个摄录仪是她的全部行头，不能玩手机、读小说，也不能听音乐，时间有时漫长而无聊。
今年春节，万家团圆之时，像很多铁路人一样，吴洋和茹旭东又在值乘的列车上南来北往。看着站台上重复上演的相聚与开心，吴洋说：“如果我们的分离能让更多人团圆，那也是另一种快乐和满足。”
