新华社沈阳5月20日电 题：沈大高速：连半岛、兴五城
新华社记者丁非白
在广袤的辽沈大地上，一条银色公路宛如巨龙，贯穿辽东半岛南北，将沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连5座城市紧密地连接在一起，成为辽东半岛陆路运输“大动脉”。这就是中国大陆兴建的最早高速公路——沈大高速公路。
沈大高速路沈阳站出入口。（新华社记者潘昱龙摄）
改革开放初期，辽宁经济快速发展，但沈阳至大连的公路行车时速平均还不到30公里。路，卡住了当地进一步发展的“脖子”。
经济发展，交通先行。1984年6月27日，东北大地上，沈大高速公路开工了。
当时，在中国大陆大多数人心中，高速公路十分陌生。“建设成本高，走路还要交钱，很多人担心路修好了没人走。”当年参与设计沈大高速的薛景为回忆。
1990年9月1日，经过六年零两个月的施工，双向四车道、设计行车速度120公里每小时、全程375公里的沈大高速公路全线通车。
沈大高速路西柳站出入口路段。（新华社记者潘昱龙摄）
“沈大高速建成前，从沈阳到大连的公路上，牛车、拖拉机混行，开车12小时才能抵达。建成后，从沈阳出发不到4小时就能来到大连海边。”辽宁省交通规划设计研究院退休教授级高级工程师王锡岩说，他曾参与沈大高速公路的设计。
作为辽宁最重要的交通动脉之一，沈大高速公路对于沈大经济带的生产要素快速流动、产业整合、产业升级以及区域经济一体化产生重要影响。
大连港通船务有限公司主营钢卷、钢板等材料运输，公司地址选在大连湾距离沈大高速公路入口处不到5公里处。其业务部经理闵莉说，由于经营货物特殊，客户对物流周期及灵活性的要求高，如果往沈阳发货，铁路运输可能需要两三天，很容易在周转过程中造成货损，而通过沈大高速公路半天就能运达。
货轮在大连港集装箱码头进行装卸。（新华社记者潘昱龙摄）
2002年，沈大高速公路又进行了拓宽改造，建设全国第一条8车道高速公路。
2002年前后，迫于钢铁业下行压力，鞍钢汽车运输公司苦心研究如何降低物流成本。沈大高速公路改建后，鞍山到营口的集疏港运输由每日一个往返变为两个往返。鞍钢汽车运输公司敏锐捕捉到了这种变化，2002年，公司一次性购进50辆重卡，投入到了鞍山到营口鲅鱼圈港区的集疏港运输中。
沈大高速路营口鲅鱼圈出入口。（新华社记者潘昱龙摄）
“中等距离运输，公路的优势十分明显，沈大高速改建后路况佳、交通设施完备，每年企业能节约物流成本1.1亿元。”鞍钢汽车运输公司董事会秘书李勇说。
以路为媒，产聚业兴。经过30多年的发展，沈阳的装备制造业、大连的石化和高新技术产业、鞍山的钢铁产业、辽宁重点建设的农产品加工业等，大多集中在沈大高速公路沿线，形成强大的高速公路经济带。
今日，行驶在沈大高速公路上，道路路面平整顺畅，标志标线清晰完整，隔离带花草掩映，沿线两侧绿树如荫。
改扩建后的沈大高速路车行顺畅。（新华社记者潘昱龙摄）
据统计，沈大高速公路开通初期全线日均流量3300台次，如今日均流量达到24.7万台次。“沿线沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连这5座城市，所创造的GDP占到全省的70%以上。‘黄金通道’真正展现出了黄金效应。”辽宁省交通运输厅运输处副处长于文龙说。
沈大高速公路，流淌着独有的时代魅力，奔涌着不竭的发展热力。
大连汽车码头有限公司港口停车场一角。（新华社记者潘昱龙摄）
