列车网络控制系统之于高速列车，相当于人的大脑和神经系统。它是高速动车组制造的核心技术之一，对于任何一家轨道交通装备制造企业不可或缺。2012年12月，由常振臣担纲主持的“CRH5型动车组列车网络控制系统研发项目”通过评审。2014年6月，这项科研成果通过知识产权分析与评估，中国彻底拥有设计制造“高铁大脑”的能力。[详细]

　　9月中旬，在江苏徐工集团徐州重型机械有限公司的调试场地，一台起重能力4000吨的起重机正在组装，准备调试。尚未安装吊臂等部件，这台机器仅履带就有3米多高，大小两台履带式底座，面积超过一个篮球场。作为主设计师，徐工履带起重机研究所所长孙丽告诉我们，4000吨起重能力是指在吊臂20米范围内，可以将约2260辆奥迪A6轿车同时吊起。如果让这些车首尾相连，从北京的建国门可以一直排到公主坟。[详细]

　　简单的蓝色工装上衣，更简单的牛仔裤，轻便鞋子。陈晓慈在狭小的办公室里，站起来热情地向我们记者伸出手。他“颇为惭愧”地说，你看我连块表也没有，你们都戴着表，都是“表哥”啊！在德阳，重工之城里的中国第二重型机械集团公司（以下简称“二重集团”），副总工程师陈晓慈与几十位工程师攻城拔寨，终成今日——他们的作品中就包括8万吨模锻压机。[详细]

　　到2014年9月，上海宝山区，中国商用飞机有限责任公司（以下称“商飞公司”）总装车间，巨大的轰鸣声穿透厂房。80多名工人围在绿黄色机体旁紧张忙碌，这架飞机的临机发电机性能模拟测试即将开始。这就是中国国产支线客机ARJ21的总装试验现场。直到目睹完全过程，其复杂和精密程度依然难以用语言描述。2014年12月底，ARJ21必须通过最后的考试：争取到中国民用航空局的适航认证。[详细]

　　世界第一大汽车制造国中国，终于在冲压、焊接、涂装、总装四大汽车制造工艺中夺得一席之地——作为流程之首的冲压技术，已被中国企业所研发、收获。 在山东烟台的上海通用东岳汽车公司车间，一块钢板从进入冲压机床到成为一扇车门，只需要4秒钟。也就是说，这些带有济南二机床集团有限公司标识的机器，每分钟可以生产15个包括车门在内的车身冲压件。[详细]

　　1960年，中国的煤炭产量增长了37%，但死亡人数一并激增，共有6036名矿工死亡。53年后，黄乐亭组织研发的“煤炭综采成套装备智能系统”应用示范取得成功，陕西“黄陵一号”煤矿的一个工作面，首次成功实现无人化开采——整个生产过程中，采煤工作面支护区域可以没有一个人。[详细]

　　 言语温柔、神态沉静，“中国百万吨乙烯压缩机设计第一人”姜妍，已在沈阳鼓风机集团股份有限公司（以下简称“沈鼓集团”）工作了17年。这家企业的前身是一家1934年日据东北时期创立的企业，主要制造矿山、建筑机械以及军需钢制产品。1952年，国家用170万元、相当于今天百亿元资金的力量对企业进行了改造。各类压缩机是它享誉全国的“拳头产品”。[详细]

　　站在巨大的半潜式钻井平台上，37岁的中集来福士技术助理总监杨忠华踌躇满志——场地上正在建造5座深水半潜式钻井平台，其中包括世界上最大、最先进的第七代超深水半潜式钻井平台。杨忠华出生那年，中集来福士的前身烟台造船厂成立。从建造中国第一个座底式海上钻井平台，到中外合资，最终又成为中资企业，37年轮回后，这家工厂已成功交付8座深水半潜式钻井平台、9座自升式钻井平台。[详细]

　　离开家乡日久，刘雁已经吃惯了四川的辣子，甚至湖北话也已经完全变为川音。可他仍念念不忘家乡，著名革命老区湖北大悟。多年后，身为中国重大装备制造项目技术负责人的刘雁，仍然记着这些细节。“改变现状”，是他几十年间持续努力的最大动力。努力的结果不是开火车，而是致力于研制精密机床，为制造汽车、飞机、火箭等等工业产品提供母机。[详细]

　　如今，西电集团已经发展成为中国特高压直流、交流线路关键成套设备的核心制造者，并成为中国乃至世界“超、特高压输变电”这一重大电力成套技术和装备领域的领导者。2014年，中国的特高压建设作为国家落实大气污染治理的重大举措而被进一步推动。在这个可能改变中国经济地理的宏大工程中，宓传龙和他的老师有着相同的愿望：使其真正成为中国人自己的装备成就。[详细]