证据指向飞行员操作失误

　　一些专家认为，证据指向客机飞行员操作失误。

　　拥有不同机型29年飞行经验的飞行员李·柯林斯说，如今问题在于韩亚航空飞行员怎么能犯如此“严重错误”。“导致这架飞机坠毁的原因是他们没能保持适当航速”。

　　赫斯曼证实，飞机驾驶舱录音器显示，4名飞行员意识到客机飞行高度过低、速度过慢时，为时已晚。“直到坠机前9秒，从没提及(飞行)速度，当时高度大约30米。”

　　她说，客机坠毁前几秒钟，才有两名飞行员大喊放弃降落。其中一次是坠毁前3秒，另一次是坠毁前1.5秒。

　　赫斯曼说，驾驶客机着陆的飞行员李强国(音译)与指导他飞行的教练李政民(音译)最终应为安全降落承担责任。两人为首次驾驶或执教这一机型客机飞行。

　　否认“神秘光”干扰说法

　　赫斯曼同时否认“神秘光”干扰飞行员的说法。她说：“飞行员告诉美国国家运输安全委员会，在大约150米高度……他看到一个明亮的点光源，那可能是反射的太阳光，但不确定。”

　　“这一光源位于飞机正前方而不是跑道上。他(飞行员)短暂移开目光，看向驾驶舱。他认为，这一光源没有影响他的视线，他当时能够看到飞行控制仪器，能看到航速。”

　　“另外2名飞行员接受调查时，没人提及这一光源。根据驾驶舱录音器记录，(飞行员)没有讨论过这一光源。”

　　另外，没有迹象表明，类似手机等个人电子产品在这一降落事故中扮演角色。

　　不过，赫斯曼拒绝猜测客机失事具体原因。她说，调查人员尚未明确排除任何情况，暂时没有得出任何确切结论。

　　美国国家运输安全委员会预计要耗时一年多才能发布最终评估结果。

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责任编辑： 王秀