对话

　　索赔诉讼管辖地将成焦点

　　金燕

　　北京金平律师事务所律师韩国大使馆法律顾问曾参与1997年大韩航空在美国关岛空难索赔案件

　　韩亚航空客机失事造成两名中国学生遇难。在整个航班307名旅客中，中国公民有141人。昨天，金燕在接受京华时报记者采访时表示，此次空难的诉讼管辖地将成为焦点。

　　京华时报：在美国诉讼难度大吗？

　　金燕：因美国对损害赔偿的额度比较高，不少旅客将会考虑在美国提起诉讼，但是实际上管辖权或受到一定的限制。

　　根据蒙特利尔公约第三十三条规定，“一、损害赔偿诉讼必须在一个当事国的领土内，由原告选择，向承运人住所地、主要营业地或者订立合同的营业地的法院，或者向目的地点的法院提起。二、对于因旅客死亡或者伤害而产生的损失，诉讼可以向本条第一款所述的法院之一提起，或者在这样一个当事国领土内提起，即在发生事故时旅客的主要且永久居所在该国领土内，并且承运人使用自己的航空器或者根据商务协议使用另一承运人的航空器经营到达该国领土或者从该国领土始发的旅客航空运输业务，并且在该国领土内该承运人通过其本人或者与其有商务协议的另一承运人租赁或者所有的处所从事其旅客航空运输经营”。

　　根据上述规定，管辖地为航空公司所属国、航空公司的主要营业地、旅客购买机票的地址、最终目的地、旅客居住地。

　　对本次空难，旅客可以主张美国是目的地，但韩亚航空及保险公司方面会以购买往返机票的中国旅客的最终目的地为中国为理由，提出管辖权异议。实际上，1997年大韩韩空关岛空难中，受害人家属在美国向大韩航空提起的诉讼就曾被美国得克萨斯州联邦法院驳回。2007年英国航空公司飞往美国的客机内发生烧伤事故的诉讼中，美国南部联邦法院以旅客购买返回英国的往返机票，所以无法认定最终目的地为美国为由驳回了起诉。

　　对此，如果未购买往返机票的旅客，或者向飞机制造商及美国政府(如认为是空管方面原因)提起诉讼的旅客不受上述限制，可以在美国加利福尼亚联邦法院提起诉讼。

【纠错】

责任编辑： 王秀