京华时报：您是否可就飞行员操作失误、机体原因、航空管制及机场管理问题等情况分别分析一下索赔的管辖地问题？

　　金燕：如果事故原因主要为飞行员操作失误，航空公司将成为被告。乘客可以在中国、韩国、美国提起诉讼。但是如果购买往返机票或者美国为过境地，美国法院有可能以无管辖权为由驳回诉讼。

　　涉及机体问题，如果调查结果显示有机体问题，波音公司及普惠公司(美国飞机发动机生产企业)将成为责任人。乘客可以在美国向波音或普惠公司提出损害赔偿诉讼。

　　涉及航空管制及机场管理方面，韩国媒体提出机场管制未对航班提出警告。另外，机场救援车或碾轧乘客，虽然死亡原因还在调查中，但也会被指出机场管理问题。只要报告中指出上述疑点，即使没有明确责任，乘客也可以在美国向美国政府提出诉讼。

　　京华时报：未受伤的乘客是否也可要求赔偿？

　　金燕：本次空难中即使没有受伤或者受了轻伤，旅客的精神冲击也会持续一段时间，撞击瞬间的恐惧，逃生时的痛苦有可能导致对乘飞机的恐惧及惧怕。这种伤害导致的精神损害也可以作为赔偿理由，但有一定的举证问题，所需的时间和费用也是不可忽视的。

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责任编辑： 王秀