■ 案例 2

　　埃及机长现飞行错觉误操作驾驶盘

　　时间：2004年1月3日

　　地点：红海上空

　　机型：波音737-300型客机（埃及闪光航空公司）

　　遇难人数：148人

　　事故原因：机长产生飞行错觉，误操作驾驶盘

　　有统计显示，在致命空难的事故原因中，首当其冲的便是飞行员操作失误，占比高达50%。造成飞行员操作失误的原因有很多，例如疲劳驾驶、疏忽大意，配合不佳等。在这些具体原因之中，有一个生理因素值得关注，即在高空中产生的飞行错觉。

　　2004年1月3日，波音737-300型客机从埃及起飞。时年53岁的机长柯德·阿卜杜拉曾任埃及空军军官，拥有7000多小时的飞行经验。在黎明前的黑暗中，柯德机长以手动驾驶飞机顺利起飞。然而，就在起飞后几分钟，这架客机就一头扎进红海，机上148人全部遇难。

　　媒体称，这是埃及历史上最惨重的空难事故，亦是历来死亡人数最高的波音737-300型客机事故。两个月后，运营这趟航线的埃及闪光航空公司因这起空难宣告破产。

　　法国、美国的调查人员与埃及官员一同进行搜查，花了两周时间才找到驾驶舱通话记录器及飞行资料记录。

　　美国国家运输安全委员会（NTSB）最终公布的调查报告显示，这起空难是因为机长在客机起飞过程中出现了空间定向障碍。

　　“空间定向障碍”是飞行员在驾驶飞行时，对飞机的空间状态、位置、运动及飞行环境所产生的不正确的知觉。这种错觉发生率很高，飞行员若意识不到，就会产生灾难性的后果。

　　调查报告显示，在客机起飞后不久，柯德机长就产生了飞行错觉，不自觉地将驾驶盘转向右方，但自己却依旧感觉到飞机是沿直线平稳地飞行。引发这一悲剧的另一原因是副驾驶并没有及时指出机长的错误。

　　针对飞行错觉问题，拥有40年飞行经验的航空专家约翰·考克斯指出，问题的重点是当出现飞行员空间迷向或眩晕感时，就要绝对相信仪器，相信它给你的讯息是正确的。“人类的感知会出现局限，要相信仪器。”

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责任编辑： 黄锐