飞行模拟器里都有什么数据?
安全和反恐方面的专业人士告诉北青报记者,模拟飞行是通用性的软件,可以模拟很多地方的环境,甚至可以模拟不同的机型,“不光是大型客机,直升机和小型飞机也能模拟。”
据了解,模拟飞行中包含主要的商用飞行航路、全球2.4万多个机场的详细资料,包括跑道航向、长短、海拔、机场无线电频率、进近程序等,可以实时更新各地的最新天气情况,同时还储存有机型、航线、航基点等数据,并且可以下载数据包不断更新数据。
通过这套系统,操作者可以选择任何型号的飞机在全球任何机场起降,并制定完整的、与现实几乎相同的飞行计划,特别是可以在一些现实中从未去过的机场练习起飞和降落的程序。
此前,马方发现扎哈里的飞行模拟器模拟程序基础是印度洋附近的5个机场——马尔代夫的马累国际机场、印度洋上的迭戈加西亚机场以及印度和斯里兰卡的三个机场。然而,马方通过调查发现,MH370并没有降落在这5个机场。
什么人会用飞行模拟器?
尽管飞行模拟器配置起来看似复杂,但只要有2万元和娴熟的电脑技术,就能配置出这样一套看似专业的装备,因此这样的飞行模拟器在飞行员和飞行爱好者群体中十分流行。
“对于飞行爱好者来说,这样的飞行模拟器可以帮助他们掌握和训练飞行技术。但对于专业的飞行员,特别是像扎哈里这样累计飞行时间超过1.8万小时的飞行员来说,飞行模拟器可以让他在家里就能掌握陌生的机场和航线。”高翼说。
前述安全和反恐方面的专业人士认为,因为可以高度模拟飞行线路,这种易于组装的飞行模拟器也被指为有特殊目的的群体提供了便利。在“9·11”事件后,一些记者和专家推测,劫机者可能从飞行模拟器中获得足够的知识来操作一架客机。
数据能否证明机长“有罪”?
中国现代国际关系学院反恐研究中心主任李伟认为,飞行模拟器里被删数据的恢复对于失联航班的调查非常重要,“飞行模拟器删除数据的恢复,能够进一步证明机长与马航航班失联之间到底是一个什么样的关系。”
数据恢复后,什么样的数据能证明扎哈里是存在“作案”动机的呢?
“要看数据有没有指向性。”高翼认为,恢复的数据如果有特别的指向性,比如扎哈里平时不经常飞的一些固定区域和航线,这样调查的范围就可以集中和缩小,“如果数据与目前推测的航班终结地高度相关的话,那机长就有很大的嫌疑了,但也要从其他方面进行调查。”
“如果我们能把数据恢复出来的话,那么就大概可以明白他是不是有意选取的南印度洋。”前述专业人士说。
不过,高翼强调,如果恢复出来的数据是杂乱无章的,也不能完全排除机长劫持飞机的嫌疑,“只能排除他通过飞行模拟器来练习劫机的嫌疑。”文/本报记者 杨凡
(原标题:机长飞行模拟器藏着什么秘密)
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