新华网6月25日电（记者 赵小娜）马航370客机从失去联系至今已有100多天。目前，海底搜索设备“蓝鳍金枪鱼”已经完成了水下核心区域的搜索范围，仍然一无所获。根据澳方协调中心安排，水下搜寻将继续并扩大范围。

    随着事态的发展，针对空难事件的赔偿事宜也引起了不少人的关注。到底一条乘客的性命值多少？家属能够得到多少的赔偿金？这些或许是空难发生后值得人们探究的。依据蒙特利尔公约，即就是马方所说的国际惯例，答案是17.5万美元（约合人民币109万元），但法律诉讼却有可能导致非常不同的结果。

资料图：学生为马航失联客机上的生命祈福 新华社发 骆善新 摄

     蒙特利尔公约简介

    记者就空难赔偿一题采访了澳大利亚第一华人律师、AHL法律的首席律师沈寒冰。他说，根据蒙特利尔公约，17.5万美元的赔偿只是第一阶段的赔偿，后面还有第二阶段的赔偿。但是，乘客家属并非能够轻松拿到这两笔赔偿，这场法律诉讼由于各种复杂而具体的原因，将会是旷日持久的。

    根据沈律师介绍，以前的航空器发生失事或造成人身伤害，是根据华沙公约来进行赔偿的。但是华沙公约签订以后，里面放了很多补充文件，补充文件多达40多个赔偿标准，非常繁琐，而后就立了新的公约，叫做蒙特利尔公约，于2003年通过。华沙公约的赔偿较低，因此有些国家，尤其是经济比较落后的国家则没有签署蒙特利尔公约，那在发生空难时，这些国家依然按照华沙公约来赔。目前，中国和马来西亚都是蒙特利亚公约的签约国，因此对于目前发生的马航事件来讲，将会以蒙特利亚公约来进行赔偿。

    第一阶段赔偿

    空难赔偿主要分两个阶段。第一阶段，只要是买票了是乘客，不管他有没有身份（其中有些乘客可能持有假护照），只要人在航空器上，他得到赔偿的第一个梯次是17.5万美元。

    “这里面很多人有误解，以为买了票在飞机上，如果死亡了就可以拿到17.5万美金的赔偿，这是错误的。关于第一阶段的赔偿，乘客有举证的责任，即必须证明你的损失达到或者超过17.5万美元，在这个情况下，你才可以拿到17.5万美元，”沈律师说。

    那么，如何证明乘客的损失达到或者超过17.5万美元，沈律师对此表示，这与个人赚钱能力的损失密切相关。他说，“比如说这个人大学毕业后，开始做了工程师，但空难时，他并没有工作，处于失业状态，又或者上一个职业他刚好辞职了，处于休息阶段，那在这个时候，举证时就要证明他有这样一个挣钱的能力。因为一个人的挣钱能力，在空难里其实是非常非常重要的。”

    此次马航370航班上的乘客以“80后”和老年人居多，沈律师认为，对于年轻人来讲，年纪越轻，工资越高，这类人群的举证责任很容易达到17.5万这个标准，但是针对老年人、婴儿，或者丧失赚钱能力的人来讲，这类人群的举证责任将很难达到标准，因而无法全额拿到这笔赔偿。

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责任编辑： 张免