新华网北京７月１８日电（记者丁耘）当地时间１７日，在中国国家主席习近平对巴西进行国事访问期间，中巴双方在巴西利亚签署了多项合作文件，内容涵盖金融、科技、经贸、文化等诸多领域。

    近年来，中巴两国经贸合作不断加强。据中国海关统计，２０１３年，中国和巴西双边贸易总额达到９０２．７８亿美元，同比增长５．３％。

    毕马威全球中国业务驻巴西负责人娄仁祥从事与中国相关经贸工作１２年。他说，中国企业在巴西的投资近四五年才逐渐兴起。投资主要集中在银行、电信、重工机械、汽车等领域，零售业和不动产领域投资较少。

    娄仁祥说：“金砖峰会、世界杯等盛会使巴西在世界舞台的关注度越来越高，也大大增加了中国投资者的热情和信心。但由于两国文化差异较大，中国企业在巴西也遇到不少困难，比如思考和行为方式不同，以及语言沟通问题，这些都需要双方共同努力相互适应和磨合。”

    中国最大的工程机械制造商三一重工２００７年进入巴西市场，目前拥有４家办事处，员工中８０％是巴西人。三一巴西市场总监肖华表示，“巴西资源丰富，但缺乏工业技术基础和技术人才，市场发展潜力巨大，中巴经济互补性很强。经过多年的发展，目前在巴西随处可见三一的起重机、挖掘机等设备的身影。今年世界杯１２座球馆，三一设备参与了其中８座的建设，并得到客户的高度认可。”

    “但是三一在巴西的发展也遇到一些困难，”肖华说，“针对税务法律方面的难题，三一巴西通过寻骋专业顾问，有效规避和减少了这方面的纠纷和损失。经过多年的摸索和积累，公司也培养了大批既适应三一文化，又理解巴西特点的国际化人才。”

    肖华表示，三一起重机产品从２０１１年下半年开始，连续三年位居巴西市场占有率第一，２０１３年市场占有率达到３７％。

    在中巴此次签署的合作协议中，三一集团与巴西圣保罗州投资局达成《关于在巴西投资建厂的谅解备忘录》。

    ２０１０年，巴西超过德国成为全球第四大汽车市场。同年，江淮汽车与巴西最大的经销商ＳＨＣ公司签署独家经销协议。２０１１年，江淮汽车登陆巴西，当年实现销售３．８万余辆，位居巴西进口品牌第二。

    江淮国际公司巴西大区总监杨军说，巴西没有本土汽车品牌。在中国品牌进入之前，巴西的汽车由欧美日韩品牌所垄断，因此巴西消费者对汽车的认识和诉求建立在全球领先的汽车品牌之上，对产品的设计、质量和售后服务等有很高要求。

    “如同其他海外市场，巴西市场也面临着来自贸易壁垒、政策法规、市场竞争等全方位的挑战。比如近两年多变的工业产品税（ＩＰＩ），直接限制了汽车整车出口的规模。同时，文化的冲突、高成本和低效率都给我们造成了障碍。”杨军表示。

    杨军说：“为打开巴西市场，江淮做了深入的市场分析，根据巴西当地的地理和气候特征，以及驾驶和审美习惯，对国内已经成熟的产品做了２００多项适应性改进，并进行充分实地验证。”

    杨军告诉记者，巴西有很多丘陵城市，江淮设计师实地考察后对汽车的动力系统作了调整，使之更适应巴西的道路。售后方面，江淮实行史无前例的“六年不限里程”的质保服务，同时在圣保罗营建１．５万平米的备件库，备件价值２千万美元。作为一个新品牌，江淮汽车迅速得到当地市场的接受和认可。

    至今，江淮出口巴西超过７万辆汽车，终端保有量超过６．５万辆。江淮巴西合资工厂总投资２．５亿美元，预计２０１６年底投产，年产能６万辆。

    娄仁祥建议，中国企业应积极研习巴西的市场特征、法律和税收制度，关注消费者和其竞争者的动态，及时调整运营政策，主动寻找机会。

    目前在巴西投资的中国企业主要有华为、百度、江淮汽车、三一重工、中石化、国家电网、美的、工商银行、中国银行、中远集团等。

【纠错】

责任编辑： 刘阳