马来西亚航空公司MH17航班17日在乌克兰东部边境地区坠毁，引发不少人疑惑：为何在明知乌克兰局势持续紧张时，仍坚持穿行危险空域？

    马航说，MH17航班坠毁时所经过的空域并非管制区。而且不同航空运营商评估危险空域的标准不同，多家航空公司多架航班事发前飞经同一航线。而按照一些航空业人士的说法，马航坚持飞行乌克兰空域可能是为了省时省油。

    “安全航线”

    马来西亚交通部长廖中莱18日在吉隆坡告诉媒体记者：“国际民航组织已经证实MH17航班的飞行路线安全，而且其他一些国家的航班也从这一空域飞过。”

    他说，航班坠毁前数小时，多家航空公司的多架航班飞经同一航线。

    国际民航组织发言人安东尼·菲尔宾否认这一说法。他说，这一联合国专门机构从未向航空运营商提供航线参考。

    欧洲航空安全组织提供的数据显示，MH17航班坠毁前飞行高度约为3.3万英尺（1万米）。美联社报道，乌克兰先前把低于2.6万英尺（8000米）空域设为禁飞区，并于7月1日把禁飞区高度提升至3.2万英尺（9800米）。

    MH17飞行区域并非禁飞区，但多家航空机构先前警告：绕行乌克兰。

    国际民用航空组织和欧盟航空安全局均提出警示，建议航空运营商考虑替代航线。美国联邦航空管理局甚至下令禁止美国的航班经过克里米亚上空。

    澳大利亚中央昆士兰大学航空安全专家杰夫·德尔说，马航不顾警告的做法令他“震惊”：“如果地球上出现动荡地区，那么你应该考虑绕行……不应该把你的主要资产——你的乘客、机务人员和飞机置于不必要的危险境地。”

    评估危险

    法新社报道，MH17坠毁前，马航并非唯一一家坚持飞行乌克兰上空的航空运营商，包括新加坡航空公司、印度航空公司、德国汉莎航空公司和美国达美航空公司等航空运营商均未绕行乌克兰。

    印度尼西亚包机服务供应商白色天空航空公司顾问格里·苏亚特曼说，每家航空公司都有自己的危险评估标准。

    苏亚特曼说，通常认为飞行高度高于3万英尺（9100米）安全，需要高精度武器和受训操作人员才能击落飞机。

    “10年前，只有白痴会在低于1.5万英尺（4600米）的高度飞过伊拉克上空，而3万英尺则很安全。这就是危险飞行高度。”

    苏亚特曼说：“我认为这件事（MH17航班坠毁）给各家航空公司传递一个信息：它们需要从冲突地区上空飞过前，应仔细观察这些地区，并获得地面上装备何种武器的更详细信息。”

    省时省油？

    除了认定航线安全以及对危险评估的标准不同，一些航空专家认为，多家航空运营商采用这条航线，因为飞行路程较短，对航空企业而言更省钱。

    美国新罕布什尔州航空顾问格雷格·拉伊夫说，如果航空公司须绕开全球所有热点地区，那么飞行时间将延长，而且会消耗更多燃油，需要更多飞行员。航空公司会因为经济原因舍弃一些航线。

    航空数据收集和分析企业“masFlight”首席执行官乔舒亚·马克斯为马航算了一笔账：每架从乌克兰上空飞过航班可比绕行节省2％的燃油费，即1500美元，同时可减少飞行时间10分钟。

    马来西亚官方则否认飞经乌克兰上空是为省钱。（石中玉）

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责任编辑： 张免