新华网北京８月６日电  马来西亚总理纳吉布６日宣布，今年７月２９日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经确认属于马来西亚航空公司ＭＨ３７０航班客机。这是首次有实物证明ＭＨ３７０航班客机失事。

　　【失联始初】

　　２０１４年３月８日，北京时间零时４１分，ＭＨ３７０航班搭载２２７名乘客和１２名机组人员，其中包括１５４名中国乘客，从吉隆坡国际机场起飞前往北京。起飞后不久，该航班在马来西亚吉隆坡航空管制区与越南胡志明市航空管制区交界处突然与地面控制塔失去联络。

　　３月２４日，马来西亚总理纳吉布宣布，该客机“终结”于南印度洋海域。

　　【海陆空搜寻】

　　马航客机事件发生后，多国联合搜救行动先后在南中国海、马六甲海峡及有关陆地展开。２０１４年３月中旬以后，搜寻工作重点转至南印度洋。

　　４月８日，有关方面根据拖曳声波定位仪所获信号估测出一个半径１０公里的圆形范围，并将其锁定为“水下搜索核心区域”。

　　４月１４日，澳大利亚“海洋之盾”号军舰搭载的“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器开始对这片“水下搜索核心区域”进行扫描式搜索。

　　４月２８日，负责协调南印度洋搜寻工作的澳大利亚方面宣布，搜寻工作将缩减空中和水面的搜寻规模，把搜寻重点放到水下。

　　【水下搜寻】

　　２０１４年５月２８日，“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器完成了对４月初发现声学信号区域的最后一次搜索，未发现任何飞机残骸迹象。

　　由于ＭＨ３７０航班最有可能的失事海域海水最深可达到６０００米，澳方在随后的一份声明中说，下一阶段的搜寻任务主要包括确定搜索区域、对搜索区域海底进行测绘和获取专业设备进行全面水下搜寻三个阶段。水下搜索行动暂时中断。

　　２０１４年６月２６日，澳方宣布，根据多国卫星专家小组对已有卫星信息进行的重新分析，ＭＨ３７０航班的搜寻将转入新区域。

　　【商业化搜寻】

　　２０１４年８月６日，荷兰辉固测绘有限公司在搜寻ＭＨ３７０客机公开招标中中标，负责下一阶段在南印度洋海床的搜寻工作。

　　１０月初，澳大利亚运输安全局公布了对ＭＨ３７０航班的最新调查报告。报告推测，客机可能在燃油耗尽后以螺旋下降的方式坠入南印度洋，地点可能在第七条弧线区域内更靠南的位置。

　　随着信息收集及数据分析工作的完成，１０月６日，位于南印度洋的水下搜索行动重新启动。ＭＨ３７０客机搜寻工作开始进入商业化深海搜寻阶段。

　　【失联终成失事】

　　２０１５年１月２９日，马来西亚民航局宣布，马航ＭＨ３７０航班失事，推定机上全部２３９名乘客及机组成员已遇难。但客机搜寻工作仍在按照既定安排进行。

　　４月１６日，马来西亚、澳大利亚和中国召开三方部长级会议，决定继续搜寻马航ＭＨ３７０客机，如未能在当前重点区域发现客机残骸，将扩大搜寻区域。

　　目前，由澳大利亚和马来西亚两国政府雇用的４艘搜寻船正在澳大利亚珀斯以西的南印度洋海域执行搜寻任务。

　　【疑似残骸发现与认定】

　　今年７月２９日，在印度洋法属留尼汪岛，当地海滩保洁人员发现一块长约两米、形似机翼的飞机残骸。

　　８月１日，飞机残骸被运抵法国本土进行鉴定。８月２日，马来西亚交通部长廖中莱发布声明说，飞机残骸已被正式认定来自一架波音７７７客机。

　　８月５日，法国“军备总局航空技术中心”正式启动鉴定程序，确定这块飞机残骸是否来自马航ＭＨ３７０客机。

　　８月６日，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡召开的新闻发布会上表示，目前的证据显示“ＭＨ３７０航班客机悲剧性地在南印度洋终结”。

【纠错】

责任编辑： 白羽