【水下搜寻成重点】

　　5月28日，“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器完成了对4月初发现声学信号区域的最后一次搜索，未发现任何飞机残骸迹象。

　　由于MH370航班最有可能的失事海域海水最深可达到6000米，澳方在随后的一份声明中说，下一阶段的搜寻任务主要包括确定搜索区域、对搜索区域海底进行测绘和获取专业设备进行全面水下搜寻三个阶段。水下搜索行动暂时中断。

　　 6月26日，澳方宣布，根据多国卫星专家小组对已有卫星信息进行的重新分析，MH370航班的搜寻将转入新区域，新搜索区域位于“蓝鳍金枪鱼”此前搜索区域以南，距离西澳大利亚海岸约1800公里，面积约6万平方公里，仍在根据卫星与飞机“握手”信息而确定的第七条弧线上。图为澳方公布的新区域，橙色区域是优先级最高的搜寻区，蓝色区次之。（新华社记者徐海静摄）

　　【转为商业化搜寻】

　　8月6日， 澳大利亚副总理特拉斯宣布，荷兰辉固测绘有限公司在搜寻马航MH370客机公开招标中成功中标，该公司将负责下一阶段在南印度洋海床的搜寻工作。

　　在澳大利亚堪培拉，特拉斯副总理（后左）出席荷兰辉固公司中标后举行的新闻发布会。（新华社记者金林鹏摄）

　　10月初，澳大利亚运输安全局公布了对MH370航班的最新调查报告。报告推测，客机可能在燃油耗尽后以螺旋下降的方式坠入南印度洋，地点可能在第七条弧线区域内更靠南的位置。

　　随着信息收集及数据分析工作的完成，10月6日，位于南印度洋的水下搜索行动重新启动。11月26日，澳方宣布，相关船只已经对7000平方公里的海底进行了搜索，但仍未有任何发现。

　　【失联确定为失事】

　　2015年1月29日，马来西亚民航局宣布,马航MH370航班失事，推定机上全部239名乘客及机组成员已遇难。

　　这是2014年4月23日拍摄的在风浪里坚持执行搜索任务的中国海军井冈山舰。（新华社记者白瑞雪摄）

　　截至2015年1月底，有25个国家派出65架飞机和95艘舰船参与了MH370航班的搜寻与救援工作。中国政府动用了包括21颗卫星、19艘舰船、13架飞机，2500多人次工作人员等大量资源，参与到这场史无前例的搜寻工作中，并派出专家深度参与事件调查。

　　3月6日，在马航MH370客机事件发生一周年之际，马来西亚交通部长廖中莱向媒体介绍，搜寻船已完成2.6万平方公里海域搜寻，约占全部搜寻范围的44%。他说：“我们会发动所有4艘搜寻船投入搜寻工作，每天保证完成1%的搜寻。”

　　4月16日，马来西亚、澳大利亚和中国召开三方部长级会议，决定继续搜寻马航MH370客机，如未能在当前重点区域发现客机残骸，将扩大搜寻区域。

　　7月29日，在法属留尼汪岛，警察查看一块疑似马航MH370客机的残骸。 （新华社/美联）

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责任编辑： 钟玉岚