新华国际客户端了解到，从照片上看，这块襟副翼正面轻微受损，而背面留有粗糙的横向裂痕。美国一个独立观察团体认为，这或许表明，飞机更有可能曾处于高速螺旋状急降的状态，襟副翼可能在飞机仍在空中时就与机体分离，且脱落前剧烈抖动。

　　航空新闻杂志《东方航讯》编辑汤姆·巴兰坦和有线电视新闻网航空分析师玛丽·夏沃都认为，通过分析襟副翼，调查人员或许能够找到指向坠机原因的线索。例如，襟副翼上如果有烧蚀痕迹，表明飞机可能遭遇爆炸。

　　不过，夏沃认为，仅依靠这块残骸，调查人员可能只能确定飞机坠落的方式，无法完全确定坠机原因。要确定原因，关键在于找到并分析飞行数据记录仪、即黑匣子。

　　【搜寻：范围获验证】

　　澳大利亚目前对MH370的搜寻范围位于留尼汪岛以东大约4000公里的海域。

　　澳大利亚总理托尼·阿博特说，MH370残骸的发现“证实了飞机坠入印度洋，非常符合我们过去数月来一直使用的搜寻模型”。

　　新华国际客户端了解到，西澳大利亚大学先前建立的模型预测，MH370部件可能在飞机失踪后12至24个月内被海水冲刷到留尼汪岛附近。

　　航空公司评级网站“航空评级”专家杰弗里·托马斯说，这块残骸的发现证实了西澳大利亚大学的预测，但由于印度洋范围广阔，在预测海域内展开搜寻要有所发现仍需要时间和运气。

　　澳大利亚副总理沃伦·特拉斯上周说，尽管这块残骸的发现不能为定位飞机提供很大帮助，但“我们仍然相信正在正确的地点搜寻”。

　　美国伍兹霍尔海洋研究所工作人员戴维·加洛说，确认残骸有助调查人员确定搜寻焦点，但鉴于MH370失踪时间较长，搜寻过程“复杂”，发现更多残骸的可能性不大。

　　他说：“海洋是很厉害的分散剂。如果把三个不同体积和形状的物体同时放在海中同一地点，随着时间推移，海洋可能使它们分开，这取决于他们是否在风和洋流共同作用下被推开。”

　　澳大利亚运输安全局6日发表的一份声明说：“漂移模型显示，如果还有漂浮的MH370残骸，它可能在印度洋内数十万平方公里范围里的任何地方。”（记者郜婕，编辑庄北宁，图片均为新华社发，新华国际客户端报道）

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责任编辑： 钟玉岚