10月15日，第1000列中欧班列缓缓驶出重庆团结村站，准备驶向1.1万公里之外的德国杜伊斯堡。当日11时45分，载着笔记本电脑等51个集装箱货物的中欧班列，缓缓驶出重庆团结村站，驶向1.1万公里之外的德国杜伊斯堡。这是第1000列往来中国和欧洲之间的国际货运列车。新华社记者刘潺摄

　　横贯亚欧：是“金丝带”更是“金桥”

　　５０岁的甘肃武威农民孟泽智最近很忙。武威市２００多家农业专业合作社近期组建联合会，他当选会长。平日里“单打独斗”的这些西部农民决定抱团发展，将农副产品直销到“一带一路”沿线国家。

　　甘肃省农产品营销管理办公室调研发现，中亚五国和俄罗斯市场蔬菜需求量大，河西走廊出产的洋葱、土豆广受欢迎。

　　“我们也发现了这种商机，但单独靠一两个农业合作社很难打开市场。”孟泽智说，只有抱团才有竞争力，而且时机已经成熟－－从当地出发的中欧班列，可将产品直接运到国际市场。

　　孟泽智说，今年春季，他们已在１０多个乡镇种植对接俄罗斯市场的３０万吨洋葱。目前，正在印制俄语版的产品宣传册，３０多个农民将去俄罗斯等国推介。

　　当武威的洋葱即将销往俄罗斯市场时，搭乘中欧班列来到中国的德国啤酒、法国葡萄酒、西班牙橄榄油、荷兰牛肉，已经进入千家百户，一些大街上也多了搭乘中欧班列而来的奔驰和宝马轿车……

　　因为中欧班列，越来越多的中国人知道了此前未曾耳闻的波兰语意为“无奇”的城市－－罗兹。这个波兰的第三大城市，已成为多条中欧班列的中转站，来自中国的货品由此运往欧洲各地，欧洲的商品汇集于此运往中国。同时，一些商机应运而生。

　　从历史上看，丝绸之路不只是贸易联系，也是东方和西方文明的桥梁。中欧班列也不只是一条贸易“金丝带”，更是一座增强相互了解和文化交流的“金桥”。沿线国家之间的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，因为有了中欧班列的开行正在加快。

　　丝路之光：创造更加通畅的旅程

　　横跨亚欧大陆的万里征途，并非一路畅通。中欧班列从阿拉山口火车站驶出后，下一站是１２公里之外的哈萨克斯坦多斯特克火车站。火车停靠稳当后，巨大的吊臂开始运行，将中欧班列上的集装箱由准轨列车搬运到宽轨列车上。

　　中哈两国铁路分别采用准轨和宽轨。列车行进到波兰后，进行另一次换轨。前往马德里的义乌中欧班列，还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。

　　中欧班列从阿拉山口口岸出境后，沿途经过的哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯是宽轨铁路，波兰、德国和中国一样是准轨，准轨和宽轨轨距分别为１４３５毫米和１５２０毫米。从二连浩特和满洲里口岸出境的中欧班列，因为蒙古国和俄罗斯均为宽轨，同样需要由准轨换为宽轨。

　　对于中欧班列的运营方来说，旅途中的换轨算不上烦心事，因为慢则两三个小时、快则半个小时就可以解决。真正让他们烦心的，是中欧班列“吃不饱”－－货源不足，回程尤其明显。

　　货源不足，火车拉着没装满的集装箱跑，成本当然会上升。宏观经济下行压力加大、与海运相比总体运价较高、货源尤其是回程货源不足、国内尚未形成合力、沿途运输便利化水平有待提高……种种问题，成为中欧班列“成长的烦恼”。

　　业内人士建议，国家层面应加强顶层设计，打造公平开放、竞争有序的市场环境，同时与沿线各国政府部门、铁路、企业加强沟通，加快中欧班列协调机制建设。

　　中国铁路总公司相关负责人表示，以构建国际国内铁路大通道和铁路国际物流体系为目标，铁路系统加快推进铁路通道建设，提高铁路国际运输能力和效率，推动我国铁路整体走出去，充分发挥铁路在“一带一路”建设中的支撑作用、促进作用和带动作用。

　　“中欧班列下一步发展，将建立健全全程定价机制。”中国铁路总公司相关负责人说，将根据市场需求增加班列，优化全程运行图，压缩全程运行时间。加强与沿线国家铁路协商，压缩全程运输成本。推进与国外铁路的信息交换，与海关信息共享，拓展国际联运市场，加大回程货源组织力度。同时，推进跨境电商、国际邮包货物运输。

　　就在第１０００列中欧班列驶出重庆团结村站的同一天，武汉中欧班列从武汉出发，驶往欧洲；第二天，义乌、武汉、郑州开行的中欧班列将分别从当地出发，驶往欧洲。钢铁驼队日益频密地行进在新的丝绸之路上。（执笔记者：刘诗平　参与记者：郭久辉、何宗渝、杨迪、李晓玲、屠国玺、齐中熙、石志勇、徐海波、于嘉、刘巍巍）

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责任编辑： 白羽