从“奥运地铁”到场馆空调 里约奥运成“中国制造”展示台

    当地时间8月5日，里约因奥运会开幕成为全世界的“首都”。这个举世瞩目的盛事不仅是体育的竞技，也是各种商品的展示平台。而中国制造无疑是里约奥运的重头戏。

　　“中国列车”送观众看比赛

　　8月5日里约奥运会正式拉开帷幕后，里约地铁4号线将每天运送30万人往返于奥林匹克公园、奥运村和里约市中心。而这条“奥运地铁”里的列车均为中国制造。中国中车长春轨道客车公司(中车长客)提供了4号线全部15组(90辆)列车。

　　里约地铁4号线是近年来拉美最大的城市基建项目。巴西著名智库瓦加斯基金会的数据显示，地铁投入运营后，将缩短里约市中心到奥林匹克公园所在地巴哈区至少1小时的通勤时间。原本高峰期从巴哈区到市区伊巴内玛可能需要2小时，现在只要30多分钟就能抵达。地铁4号线共16公里，奥运期间平均每8分钟一趟列车。奥运期间运营时间最晚可延长至凌晨2点钟。

　　8月1日，里约地铁4号线正式通车。巴西代总统特梅尔7月30日在通车仪式上感慨道，包括里约4号线在内，里约奥运会筹备过程中的不少基建项目都将是里约的重要“遗产”。8月1日至4日，所有与奥运相关的工作人员、记者等持证件均可乘坐4号线地铁，5日后持有奥运门票的观众可以乘车。奥运会和残奥会全部结束后该线路将对所有公众开放，此后4号线还将扩建。

　　巴西当地媒体记者克劳迪亚体验后对《环球时报》记者说，4号线上的中国列车行驶快速平稳，乘坐体验非常好，将解决里约市民出行难的问题。《环球时报》记者在车辆试乘过程中注意到，整个地铁内的座椅为银白色，看上去舒适大方，地铁内的强力空调，风力非常足。

　　里约热内卢州交通厅厅长罗德里格·维埃拉在接受《环球时报》记者采访时表示，中国制造的列车无论质量还是设计都非常让他们满意，里约州政府未来还打算采购更多中国列车。提到地铁的安全性问题，他说这条线路已经内部试运行一年多了。所有用于4号线的列车在原有的1号线和2号线上已经进行了系统检测，一切运转良好。列车设计、制造和运营都符合国际标准。

　　中车长客海外代表王怀丰向《环球时报》记者介绍，地铁4号线项目签订于2013年。除4号线，中国制造的列车也运行在里约其他线路上，这意味着2016里约奥运期间，60%中国制造的地铁车辆将服务于奥运会。据了解，中车从2008年开始就密切关注巴西这一前景广阔的市场。截至目前，共签订了4个城铁客车项目，累计签约供货车辆数量为604辆，合同总金额近60亿元人民币。其中获得的两个地铁项目分别是里约地铁1A 线项目和里约地铁4 号线项目，签约供货车辆数量为204 辆，合同总金额超过20 亿元人民币。

　　据了解，中车长客公司用于奥运线的90辆列车于2015年11月全部运抵里约。由于奥运线地铁工期延长，2016年7月底才全部建成。这给车辆上线调试和试运行带来了很多困难。公司抓紧在既有线路上做好相关车辆运行调试工作，做到一旦奥运线完工即可上线调试运行。针对里约奥运服务保障工作需要，中车长客公司量身定做了专门的维保方案和应急处理预案，重点对易损易耗和影响车辆安全运行的382项备件及87项维修工具进行储备，奥运期间增派技术人员在重要车站职守，保证第一时间妥善处置紧急情况。

　　事实上，这不是“中国制造”列车首次为在巴西举办的大型赛事活动服务。早在2014年世界杯期间，由中车长客提供的车组就直接通往世界杯比赛场馆马拉卡纳球场。