新华社耶路撒冷３月８日电  通讯：“中国玫瑰”的风采——记在特拉维夫轻轨红线项目上的中国女工

　　新华社记者 王博闻 刘学

　　今年“三八”国际妇女节这天是星期四，也是以色列一周中最后一个工作日。在中铁隧道局特拉维夫轻轨红线项目部分标段工地上，崔素梅、刘军、白芳清分别坐在距地面３０多米高的３个驾驶室里，有条不紊地操作着龙门吊，将管片等材料运到１０多米深的隧道施工现场，或将掘出的渣土运到车里。

　　工地上共有３个龙门吊，主要由平均年龄３５岁的５名女工负责操作，除了上述３人，还有陈静静和张天芬。

　　作为工地上为数不多的女性工人，她们技能高超，作业高效，勤奋敬业，不怕苦累。

　　吊车作业频繁，特拉维夫夏天作业环境温度高达４０多摄氏度，但艰苦的环境难不倒这群意志坚强的女人。高高的龙门吊上有她们柔美的身影和辛勤的汗水，她们从不叫苦叫累，用中国女性特有的坚毅感染和带动身边不同国家的工友，激发大家共同奋斗，被亲切地誉为“绽放在特拉维夫的中国玫瑰”。

　　２８岁的刘军去年１１月到以色列前，曾在中国深圳、长沙、成都和重庆等地的工地上先后工作过，积累了５年多的驾驶经验。面对这样的赞誉，她谦虚地说：“干我们这个活儿，没什么技术含量，就是要胆大、心细、责任心强。”

　　事实上，龙门吊的工作不仅充满技术含量，还需要大量的经验和极强的责任心。例如，上料时司机要和信号工保持高度默契，做到“眼到手到心到”，用刘军的话说，“眼睛必须跟着勾走，这个时候是绝对不能玩手机的”；一次作业要吊动载料垂直运动４０多米，操作机器的过程中要密切关注周遭环境和施工现场，确保风力不会使载料剧烈晃动，保证绝对安全；完成一次作业后要和信号工充分沟通，再开始下一次作业。

　　这些女工在国内工作时，已经是水平高超的龙门吊司机。但到了以色列后，还需要考取当地的特殊作业许可。在翻译的帮助下，５位女工克服了语言上的障碍，熟练掌握了当地操作龙门吊的各种手势语言，摸索出一套与不同国家工友协同作业的方法，极大地提高了工作效率。

　　当被问及她们在这里的工作和生活感悟时，刘军笑着说：“我们在这里衣食住行都被照顾得很好，工作也开心。”

　　在与记者的交流中，女工们强调最多的就是“安全”。

　　这５位女工不仅是项目上的正式员工，也是员工家属。项目部党工委副书记李强打趣说：“吊车下面都是她们的家属，她们会格外小心。”但刘军说：“不管是谁，家属还是非家属，中国人还是外国人，生命都同样重要。安全这根弦不能松懈。”

　　５位女工对安全要求烂熟于心，上岗前会对龙门吊进行全面安全检查，对对讲设备进行安全确认，然后再规范地进行各项作业。项目开工以来，龙门吊班组保持着施工安全零事故纪录。

　　谈及未来职业发展规划，刘军腼腆地说：“最大的愿望就是希望公司能不断中标，这样我们也能有机会和公司一起发展。”

　　今年２月，中铁再次中标，将总承包以色列特拉维夫轻轨红线铺轨及机电系统的设计、供货和施工工程。该项目中标金额约２４．９亿谢克尔（约合４５亿元人民币）。

　　“５位女工时刻不忘自己是项目的主人，除了本职工作外，只要有益于项目的工作，都争着主动去干，积极主动地帮助工友，时时处处体现着职工主人翁精神。”李强说。

　　中铁隧道局特拉维夫轻轨红线项目是以色列轻轨系统的首条线路，也是中铁在海外高端市场首条全欧标设计、全欧标施工的“双欧标项目”。

　　目前，项目各项工作实施顺利，全线隧道掘进超过７．７公里，安全、质量、环保可控，进度和利润指标也圆满达成计划。崔素梅、刘军、陈静静、白芳清、张天芬５位女工和她们的龙门吊班组，将和企业一起，在“一带一路”倡议的背景下，续写中国工匠的辉煌篇章。

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