3月9日，在挪威北部小镇希尔克内斯，一艘船停泊在码头。新华社记者梁有昶摄

　　新华社挪威希尔克内斯３月１１日电 通讯：挪威北极小镇的“冰上丝路梦”

　　新华社记者梁有昶　张淑惠

　　希尔克内斯，挪威北部一个以帝王蟹闻名的滨海小镇，有着对未来的宏伟愿景——“冰上丝绸之路”枢纽港口，成为中国通往欧洲的一个新门户。

　　“到那时，铁路会一直修过来。而在新建的港口，大型船只进进出出，卸货装货，这里将会一片繁忙。”南瓦朗格尔开发公司首席执行官肯尼思·斯托尔塞特兴奋地对新华社记者说。

　　记者来到希尔克内斯机场附近的一处山头，顺着斯托尔塞特所指的方向看去，只见连绵的雪山银装素裹，当中半包围着的一处峡湾深邃清幽，上面飘着淡淡的极地海雾。这一蜿蜒向北的峡湾正是北冰洋的陆缘海巴伦支海。

　　希尔克内斯是挪威芬马克郡南瓦朗格尔市的中心镇，往东南１５公里是俄罗斯，往西南５０公里是芬兰。随着以北极航道为核心的“冰上丝绸之路”成为欧亚大陆互联互通的新亮点，这里正迎来发展新机遇。

　　近日，芬兰和挪威政府正式宣布，计划在北极圈内修建一条铁路，连接挪威希尔克内斯与芬兰罗瓦涅米，从而打通芬兰现有铁路网至北冰洋的交通运输线。这项规划预计耗资约３０亿欧元（约合３７亿美元）。如果项目如期开工，最早可在２０３０年投入运营。

　　这条“北极走廊”一旦建成，与计划中的芬兰首都赫尔辛基至爱沙尼亚首都塔林的海底隧道对接，可将欧洲大陆与北冰洋相连，再经由北极东北航道与东北亚联通。

　　与途径苏伊士运河的传统海运线路相比，这条新的交通运输线将更节省时间，有望成为亚欧物流线路的新选择，而希尔克内斯也将成为“北极走廊”牵手“冰上丝绸之路”的关键结合点。

　　“北极铁路项目与‘一带一路’倡议当中的北极航道开发密切相连，同时也和（希尔克内斯）大型巴伦支海港口建设计划完美结合。”南瓦朗格尔市市长鲁内·拉斐尔森对新华社记者说。

　　今年１月，挪威芬马克郡政府、南瓦朗格尔开发公司和希尔克内斯工业园联合发布了一份长达４９页的《北极铁路愿景》报告，描绘了希尔克内斯成为“北方海上丝绸之路”上一个战略枢纽的美好蓝图。

　　拉斐尔森说：“北极未来的物流运输发展需要快速抵达欧洲的铁路。从中国过来，希尔克内斯就是第一个（西方国家的）港口，因此中国、挪威和芬兰的这条连接线极为重要。”

　　此间分析人士认为，《北极铁路愿景》的一个重要基础是目前东北亚和北欧之间１０％的集装箱货运使用北极东北航道以及在希尔克内斯衔接铁路运输。据预计，到２０４０年亚欧之间货运量将几乎达到现在的３倍，这将对北极铁路产生深远影响。

　　拉斐尔森说：“要实现这些计划，我们需要大量投资和货物。如果没有和中国的良好联系与合作，这个项目就不会成功。”

　　作为《北极铁路愿景》报告主要撰写人之一的斯托尔塞特认为，整个南瓦朗格尔市只有大约１万人，因此尽管新港口和铁路项目将促进当地经济发展和就业，但北极铁路成功与否很大程度上取决于国际上是否有兴趣使用北极航道。

　　根据中国政府今年１月发表的《中国的北极政策》白皮书，中国发起共建“一带一路”重要合作倡议，与各方共建“冰上丝绸之路”，为促进北极地区互联互通和经济社会可持续发展带来合作机遇。

　　“中方已（向北极航道）派遣船只。他们在研发相关的船只，并以积极的态度讨论东北航道和北极问题，”斯托尔塞特说，“如果没有这些，这条铁路只不过是一个梦想，但有了这些，它的未来就变得可行而且重要了。”

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