法国国民议会9日开始讨论政府提出的改革法国国营铁路公司方案。

　　“国铁”职工当天再次罢工。为反对政府剥夺“铁饭碗”，工会今后3个月将组织20多个罢工日。

　　【出行民众“受罪”】

　　议员们讨论国铁改革方案的同时，数百名工会人员在巴黎和里昂街头示威，挥舞条幅、旗帜，点燃爆竹，高喊口号。

　　当天是国铁职工第四个罢工日。法国境内80%的高速列车TGV班次停运；20%连接英国伦敦、比利时布鲁塞尔的“欧洲之星”车次取消；国铁近四分之一职工参与罢工，情形比3日罢工第一天有所缓和。3日，仅八分之一TGV班次正常营运，34%的国铁职工参与罢工。

　　国铁总裁纪尧姆·佩皮9日接受法国商业调频电视台采访时说，列车驾驶员和其他铁路系统职工参与罢工，每周2天，直到6月28日，共计26天；客货列车停运已造成大约1亿欧元经济损失。

　　佩皮说，罢工效应会延伸，影响后续非罢工日的车次运营。“我现在看到的情况是，法国（交通）没有瘫痪，但旅客们受到严重‘惩罚’。”

　　法国总工会主席菲利普·马蒂内对欧洲第一电台说：“没人想把艰难的对抗阶段拖长，但现在我们需要齐心协力。”法国总工会是铁路系统内最大工会组织，在维护劳方利益方面一向态度较强硬。

　　为确保罢工持续，工会向公众发起募捐，用以补偿罢工人员。9日，募捐款额达到55万欧元。

　　10日清晨，大部分车次恢复运营。工会设定的下一个罢工日是13日。

　　【方案难获认同】

　　交通部长伊丽莎白·博尔内9日在议会说，铁路系统改革“必要”，唯一目的是增加、改善公共交通服务。博尔内说，德国、意大利的经验表明，引入竞争有利于公众，从长远看企业将受益。

　　根据法国政府提出的改革方案，新入职的国铁职工不再享受“终身饭碗”，也不再享有比其他行业更早退休的特权；已经在职的国铁职工不受方案影响，待遇不变。

　　改革方案计划在铁路行业引入竞争，以符合欧洲联盟近期的立法条款。这需要改变国铁的企业性质，即从原先那种特殊公共企业转变为普通的国有有限责任企业。

　　劳方对这套方案反应强烈，除不满上世纪30年代以来就有的铁饭碗不保，还担心这是政府把国铁“私有化”的第一步。

　　法国国铁背负巨额债务且持续亏损。法国政府先前说，希望在2020年前全速推进铁路系统改革。依照欧盟规定，2020年各成员国铁路客运市场应向欧盟内部其他国家的企业开放。

　　【总统出镜推广】

　　这是埃马纽埃尔·马克龙担任法国总统近一年来遭遇的最大规模罢工潮。

　　为赢得民众对改革的支持，马克龙一反常态，今后几天将连续出现在电视访谈节目中。商业调频电视台和“梅迪亚帕”新闻网站说，它们定于15日播出对马克龙的采访。12日，马克龙将在午餐时段接受法国电视一台采访。

　　去年5月任职以来，马克龙仅接受过2次电视采访。

　　法国电视一台信息频道分析师克里斯托弗·雅各布辛说，马克龙之所以亲自出镜，是因为他认为“到最后，没有更好的人选，他自己是最好的推广者”。（郭倩）（新华社专特稿）

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