新华社科伦坡６月９日电 通讯：科伦坡港口城“石头记”

　　新华社记者朱瑞卿　唐璐

　　自５月斯里兰卡进入季风期以来，几乎每天清晨，首都科伦坡都会迎来一场微雨。与雨水一同如约而至的，还有一辆辆从科伦坡市郊采石场驶向港口城施工现场的卡车。

　　８日早上不到７点，细雨中等待过秤的石料运载卡车已在科伦坡港口城施工现场入口排起了长龙。

　　每辆卡车上石料大小规格不同。收料员埃克纳亚克的工作便是初步辨别石料尺寸、发放尺寸标识，方便石料进场后进一步分类处理。

　　“我已在这个岗位上工作２年，在中国同事帮助下，现在我能通过目测准确地判断石料规格。”埃克纳亚克正向记者分享着工作经验，他的手机突然震动起来。“这是手机ＱＱ软件里的工作群，其他同事正在把石料的具体检测信息反馈在群里。几年下来，我们已经实现系统地、有效地管理石料进场和分类。”

　　港口城参建单位中交第四航务工程局有限公司（简称“中交四航局”）项目党支部书记曹东介绍说，科伦坡港口城是中斯共建的国际金融城项目，是两国在“一带一路”建设中的合作典范。这些每天清晨抵达施工现场的石头正在同海底的黄沙一起，将这座科伦坡“未来之城”的梦想变为现实。

　　港口城是斯迄今最大的外国直接投资项目，一期预计投资１４亿美元，带动二期综合开发投资１３０亿美元，可提供８．３万个就业机会，建成后将成为南亚地区集金融、旅游、物流、ＩＴ等为一体的高端城市综合体。

　　跟随一辆辆卡车，记者驱车向科伦坡港口城施工现场的石料堆场驶去。挖掘机隆隆的作业声清晰可闻，从远处看去，一只只动力臂宛若大手般将石料从卡车中捧出来，沙地上高低起伏的石料堆好似一座座拔地而起的深灰色山峦。

　　中交四航局项目经理助理徐杰告诉记者，港口城项目石料根据规格不同共分１５种，整个项目预计石料需求量约３３０万立方米，已进场石料超过２６０万立方米。如今，项目上每天都会新增５５０车左右石料。

　　石料是港口城项目重要建筑原材料之一，然而在项目启动初期，采购石料却成了中方建设者意料之外的难题。

　　“斯里兰卡政府高度重视环保问题，对采石场每天的爆破量有严格限制，加之斯里兰卡此前没有经历过港口城这样的大型工程建设，石料供给曾一度不足。我们找遍了科伦坡方圆８０公里内所有采石场。如今，我们和周边１０多家供应商保持着稳定合作关系，石料采购已不再成问题。”徐杰说。

　　季风期，斯里兰卡天气变幻不定。不一会工夫，阴沉小雨就变成了艳阳高照。此时，在驶离堆场的卡车中有一辆格外引人注目，其他卡车都是空载，只有它依旧满载石头。

　　“这辆车是港口城项目用的卡车，车上装的是用于建造防波堤的石料。防波堤就是将大大小小的石料通过特殊结构设计堆垒起来。”徐杰解释说。

　　有些不可思议的是，港口城项目上这３００多万立方米石料中，大部分都是防波堤用石。数艘建造防波堤用的开体驳船停在施工现场东南一隅，驳船上堆满石料，而那辆从石料堆场满载驶出的卡车也最终来到这里。

　　徐杰说，这些载着石料的开体驳船在海上行驶到建造防波堤的指定位置后，打开船底，便可抛下石料。季风期海浪过大，大部分防波堤作业已暂停，但在天气允许的情况下，他们会在防波堤陆域一侧施工。

　　徐杰边说边指着身旁的施工示意图。从图上看，这条由石头组成的圆弧形防波堤仿佛正在拥抱一侧的港口城。

　　“石料在港口城建设中发挥着不可或缺的作用。由它们组成防波堤保护着港口城的陆域施工安全，是港口城的‘生命线’。作为中方建设者，能够切身书写这港口城的‘石头记’、参与‘一带一路’建设，既是荣幸，也是责任。”中交四航局科伦坡港口城项目部经理曹剑林说。

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责任编辑： 陈俊松