特稿｜向海而生中非携手走向深蓝-新华网

新华社内罗毕6月8日电 题：向海而生中非携手走向深蓝

新华社记者

中国和非洲大陆虽然相隔遥远，但海洋拉近了双方距离。随着“21世纪海上丝绸之路”推进，中非蓝色经济合作顺时应势，不断深入，硕果累累。

非洲大陆四面环海，湖河遍布。在非洲各国大力发展海洋经济背景下，非洲急需解决人才匮乏、资金不足、渔业基础设施落后等问题；而中国在海洋渔业、船舶工业、港口建营等领域在全球处于优势地位。中非蓝色经济合作相得益彰，适逢其时。

这是2024年3月1日在尼日利亚拉各斯州拍摄的莱基港（无人机照片）。新华社记者韩旭摄

小小银鱼　丰衣足食

午夜时分，一艘木制渔船停在近海，利用几盏诱鱼灯吸引鱼群并撒网。伴随天光渐亮，渔民开始收网，满载而归或稍有收获，渔船都将如期返回港口，将用冰块保鲜的鱼交给岸边的工厂员工。

这是穆罕默德·查米拉的日常。过去37年间，查米拉只做一件事——在肯尼亚夸莱郡希莫尼镇捕捞鳀鱼。在当地人眼中，这种银色小鱼富含多种维生素，颇受欢迎。

早上9点前，一桶桶加冰的鳀鱼被送到附近工厂。工人清洗、加工、晾晒、挑拣后，将合格的小鱼放入冷库保存，等待运往中国加工成美味的小鱼干。

“两年前，我与中国公司建立伙伴关系。他们提供捕捞技术和新型渔具，我动员其他渔民一起进深海收获更多鳀鱼。”查米拉对此充满感激，他靠捕鱼养活8个孩子，与中国公司的合作改变了他长期拮据的生活。

在肯尼亚野生水产品2022年获得输华准入后，一家中国公司将肯尼亚的300多公斤野生鳀鱼运抵长沙，参展2023年的第三届中非经贸博览会，开启了肯尼亚野生水产品出口中国的进程。

阿卜迪·杜拉15岁开始捕鱼，但依靠路边售卖的模式无法带来稳定收入。与中国公司合作后，杜拉的渔获不再担心销路，中国公司照单全收。

中国是世界最大的水产品生产国，也是世界最大的水产品出口国。近年来，中国与近20个非洲国家开展渔业合作，相关产品年产量约30万吨。据非盟数据显示，预计2030年，非洲蓝色经济规模有望增至4050亿美元。

2023年6月22日，渔民在肯尼亚东部沿海地区捕鱼。新华社记者王冠森摄

休戚与共　共向深蓝

授人以鱼不如授人以渔。2023年8月于南非举办的中非领导人对话会上，中方提出愿实施“中国助力非洲农业现代化计划”，着手推动渔业、近海水产养殖、海洋生物技术产品等领域交流与合作，助力非洲农业现代化发展。

在乌干达首都坎帕拉市郊的乌干达水产研究与发展中心，中国水产专家陈太华正蹲在池塘边查看鱼苗情况，一位当地员工熟练地投喂饲料。乌干达水产研究与发展中心是中国-联合国粮农组织-乌干达（三期）南南合作项目水产示范基地，这里的渔场排灌系统采用中国技术建设而成。

2022年11月，陈太华等9名中国农业专家抵达乌干达，执行为期三年的农业技术合作任务。当地渔户主要养殖胡子鲶、罗非和镜鲤，由于不了解生物特性，也未打通销售渠道，最初对技术合作积极性不高。

中国专家团队因地制宜，设立面积1215平方米的稻田养鱼示范池，投放胡子鲶670尾，结合池塘养鱼的投喂方式等实用技术，既降低水稻虫害防治成本，又增加水产品收入，逐渐得到当地认可。

截至今年3月，陈太华团队已在乌干达10个地区开展了池塘养殖、稻田养鱼、市场销售等方面培训，共428人参与获益。

位于印度洋西南海域的马达加斯加是世界著名虾场，外汇收入主要依靠鱼类和养殖产品出口。2009年，中国水产（集团）总公司通过收购经营不善的马达加斯加渔业公司，进入该国渔业市场，多年保持盈利，用工本地化率超90%。

“我2015年应聘入职，工资很不错，还可以资助父母。工作期间，我得到了公司资助的深造机会，已经取得管理学硕士学位。”中水集团马达加斯加渔业公司会计师安尼萨告诉记者，她不光事业有成，还在工作中结识了同公司的海员丈夫，组建家庭。

马达加斯加渔业和蓝色经济部长波贝尔·马哈坦泰表示，蓝色经济是推动马达加斯加经济发展的重要机遇。欢迎与包括中国在内的合作伙伴携手推动本国渔业发展。

百川归海　聚于一湾

在渔业与水产养殖方面的技术交流合作不断加深的同时，中非港口航运物流进一步畅通。海洋让四海联通，世界交融。港口建设则是海上交通的基础，满载货物的船舶在这里停靠启航。

大西洋几内亚湾岸边的詹姆士敦是加纳首都阿克拉的传统渔业社区。上百年来，这里一直是当地最贫困的区域之一，设施破旧不堪的旧渔港阻碍了当地渔业进一步发展。2020年8月，中国援建加纳渔港综合设施项目正式破土动工，让成千上万居民感到振奋。

功能齐备的码头，宽敞明亮的鱼市……历经三年多时间建设，一座现代化渔港已经完成，待移交加方正式投入使用后，这里将变成一个集渔民靠泊卸鱼、渔船维修，水产品储存、交易、生产加工等功能的综合体。

詹姆士敦居民保罗·奥乌苏难掩喜悦：“我们迫不及待想看到渔港投入使用，它将彻底改善渔民们的作业环境和生活水平，也将使詹姆士敦社区的整体面貌发生巨变。”

2016年，中国路桥工程有限责任公司对巴塔旧港进行的扩改建工程竣工，这是赤道几内亚建国以来单体投资额最大的超级工程之一；2023年，由中国港湾承建的坦桑尼亚第一个现代化大型渔港——基卢瓦渔港项目奠基，作为坦桑政府第三个五年计划的旗舰项目，预期成为激活其新经济领域增长点的重要抓手；2024年，由中企开发的尼日利亚莱基港迎来史上最大货轮，尼日利亚港口拥抱大型集装箱货轮的梦想变为现实。

以风为信，向海而兴。中企承建的一座座港口如同桥梁，将分散的非洲各国引向区域协同发展。深水行舟，大宗货物得以通达世界各处，一座座现代化港口犹如嵌在非洲绵长海岸线上的珍珠，闪耀丝路，联通中非命运与共。

坦桑尼亚畜牧和渔业部部长阿卜杜拉·哈米斯·乌莱加表示，中国不仅在渔港建设方面给予大力支持，还在农业和渔业技术方面提供宝贵帮助。通过引进先进的技术和设备，非洲国家农业和渔业产量显著提高，民众收入也显著提升。

近年来，中国提出《“一带一路”建设海上合作设想》、“蓝色伙伴关系原则”，“一带一路”蓝色合作倡议等文件。中非双方结成蓝色伙伴关系，中非蓝色经济合作机制和平台朝着多领域、全方位和深层次的方向不断发展。“相信在共同努力下，中非将继续携手合作，在浩瀚大海中实现共同繁荣。”乌莱加说。（执笔记者：闫然；参与记者：杨臻、周楚昀、许正、聂祖国、凌馨、华洪立、李卓群）