进口车"中国式暴利"何时了?_寰球立方体_国际频道

近日关于“中国车价全球最贵”话题的讨论不绝于耳。老百姓在国内买进口汽车，可能要面临比国外高出一倍乃至数倍的价格。作为全球汽车产销最大市场，“中国车价最贵”成了路人皆知的事实，让经销商垂涎欲滴，老百姓望而却步。于是，在液晶面板、奶粉、黄金饰品被开出反垄断罚单之后，国人对进口汽车进行反垄断调查的呼声也越来越高。目前市面上出售的豪车在国内外价格差别究竟有多大？是什么造就了如此的“超级利润”？进口车高价背后真正的秘密又是什么？

进口车"中国式暴利"何时了?

中国高端进口车车价被指全球最贵

瞿先生在北美购置了一辆排量为３．０Ｔ的新款奥迪Ｑ７，花了７．８万加元，约合人民币４６万元。日前回到国内，同款汽车价格在大幅优惠之后还超过了１００万元。“同样的汽车在美国市场大概只卖６万多美元，算起来只有中国的三分之一。”瞿先生对于外国汽车进入中国市场如此“天价”甚为不解。然而，中国消费者似乎见怪不怪。比如，进口奔驰３５０汽车在中国内地的报价为１３９．８万元，而海外零售价在５６万元左右。还有的汽车差价更离谱，如陆虎牌在中国内地报价为１１８万多元，而海外仅合人民币３０多万元；差价几乎３倍。[点击详细]

零配件散卖更值钱:7个部件价格超整车

而另一边，进口车零配件也同样有着“富贵出身”。据记者调查，在我国，国外车企根本不允许自己生产轿车的零部件，流通到中国的各大汽配城，只允许在4S进行更换。单一销售渠道，最终导致了进口车的零部件价格高得出奇。按照4S店提供的零部件的价格，记者进行了一个粗略的计算，以奥迪Q72013款为例，它的售价是71.42万，而这款车的零件部分，发动机单价30万，变速箱17万，主体车身10万，车灯5万，车门4万，轮毂4万，发动机电脑2万，仅仅这七个部件的价格就超过了整车价格。[点击详细]

中国成汽车巨头争夺的聚宝盆

中国人买豪车——“一个愿打一个愿挨”?

专家表示，路虎、法拉利、保时捷这些高端进口车大多是私营企业家、富二代在大量消费。还有一种,就是拆迁户。而经销商的心态就是，既然我加多少你都愿意，那我不卖高价白不卖。这种奇特的消费行为助长了进口车价格三五倍的增长。专家说：“说中国进口车之所以价格那么高，有一句话叫”钱多人傻“，非常形象地反映出国内消费高端进口车的人的心态......”[点击详细]

反观：中端进口车国内外市场几乎不存差价

相反，一些热销的中端合资或进口车型在国内外市场上则几乎不存在价差。比如，丰田RAV4国内报价为15万至27万，海外报价为19万至29万；宝马320国内报价为33万至35万，海外报价为30万至35万。“归根结底，汽车价格还是由市场供需关系和竞争状况决定”。汽车4S店的销售经理称，即便是纯进口的中端车型也不可能和海外市场报价差太多。因为中端汽车的目标消费者群体购买能力有限，加上市场竞争比高端汽车要激烈许多，经销商不可能把利润算太高。[点击详细]

一辆进口车的加价过程

关税、垄断、监管，谁是高价最大元凶？

车价高，棍子该打在谁头上?

价格畸高真因税费？进口总代“一手遮天”

　一台进口车进入中国市场共需要交纳3类税费：关税、消费税和增值税。我国的进口关税比例为25%，增值税比例为 17%。而对于汽车来说，则根据排量不同，征收最多40%的消费税。以此计算，一台路虎揽胜5.0在中国的售价应在130万元左右，比现在的最低价格189万元便宜59万元。如此看来，关税并非进口车价格高企的唯一因素。一辆进口车的官方指导价中，必不可少的生产和运输成本占25%至40%，其他则是车本身以外的费用，各家跨国公司设在中国的贸易公司即总经销商所掌控的利润占30%至40%。[点击详细]

渠道控制涉嫌垄断推高了进口车价？

供应商不仅掌握着汽车的定价权、配额控制权，还控制着进口汽车的零配件供应和售后维修。进口车不单整车售价高，零配件价格也畸高。据北京朝阳区的一家奥迪4S店销售人员介绍，一辆售价40万元的奥迪整车，拆成零配件可以卖到80万元。总代理规定进口车零配件只通过4S店销售，不流入汽配城，消费者只能无奈接受4S店的高价零配件。政策赋予总代理“说了算”的地位。[点击详细]

进口车如何告别高价?

既要填补销售渠道政策漏洞也要调整进口车税收结构

要想打破进口车高价局面，让进口车走下高价神坛，首先要在政策上有所作为。《汽车品牌销售管理实施办法》存在的漏洞为进口车供应商控制渠道开了绿灯，却使消费者承受较重的负担，权益维护亮起红灯。“要改变供应商一家独大、经销商无理加价的现状，首先要填补政策漏洞。”8月23日，商务部回应，正会同有关部门对《汽车品牌销售管理实施办法》进行修改完善，将在收取建店保证金、压库搭售等方面对供应商进行必要限制。而供应商有价格垄断行为，将受到处罚。[点击详细]

反垄断调查职能部门该出手时应出手

一面赚得盆满钵满，一面是长期侵害中国消费者，某些进口汽车品牌这样的行径引起社会舆论的强烈关注，普遍呼吁职能部门启动反垄断调查，还消费者公平。反垄断促进公平，惠及民生，有关职能部门不能对这样的民意诉求熟视无睹，更不能束手无策。对于显而易见的“不正常”现象，该出手时就出手；对于那些显然已经不适应当前市场的旧政策，则该改不妨抓紧改。[点击详细]

中国车价最贵岂能只怪“人傻钱多”

VOL 110

Vol 109 敢冲联合国发飙日本还有救吗

自去年年底安倍上台以后，日本就接二连三地在历史问题上大放厥词，招致周边其他国家的反感。而日本貌似有恃无恐，这不禁让人疑问，日本在国际社会上公然挑衅人类良知底线的嚣张气焰究竟从何而来？[点击详细]

Vol 108

2013年8月28日 Vol 107

2013年8月27日 Vol 106

2013年8月24日 Vol 105