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2013年12月19日

VOL 184

国外大城市如何制定地铁票价
国外大城市如何制定地铁票价
日前,北京公布地铁调价调研四方案,提出“高峰时段涨价”“普遍涨价”“按里程收费”“有涨有降”等多种涨价方式。但不管怎样,北京地铁将要结束“2元通票时代”。众所周知,地铁是当今世界各国大城市交通运输的主要手段之一,与民众的生活息息相关。各国大都市都有自己的一套经营地铁、治理交通的方法。对于普遍关心的定价更是非常谨慎,尽量争取满足不同人的需求。北京这次地铁涨价,或许可以从中获得些启示。
地铁票价  国外大城市定得都很细

地铁票价 国外大城市定得都很细

伦敦地铁“便宜”没信号

伦敦地铁票价实行分时分段计价

英国伦敦地铁始建于1856年,是世界上最早的地铁。虽然因设备老旧、没有手机信号等原因频遭诟病,但地铁仍是伦敦人出行的主要交通工具之一,每天有300多万人穿行在总长408公里的14条地铁线上。 伦敦地铁实行分时分段计价,市中心的1区到2区票价最便宜,向外扩展到第9区,跨的区越多票价越高。伦敦地铁票价虽然逐年上涨,但幅度极小,相对于大约3万镑的平均年薪,地铁票价比较便宜、合理。英国人对地铁的意见主要集中于手机没信号和设备老旧两方面。[点击详细]

又分高峰票和非高峰票两类

从时间段上票价又分高峰票和非高峰票两类。高峰期为周一至周五早6时到9时30分,下午16时到17时。其它时间为非高峰期。从购买的方式上,分现金买票和办理事先充值的牡蛎卡两种。1区到9区的单程票,如果是用牡蛎卡消费,非高峰期为3.9英镑,高峰期为6.7英镑(1英镑约合9.9元人民币)。若现金购买,则要付7.8英镑。牡蛎卡分日票、周票、月票和年票,时间越长越合算。学生可以买学生票,其票价大约相当于成人票价的1/3。[点击详细]

票价每年都会有所调整

巴黎地铁线路很发达,在巴黎市区,每平方公里至少有3个地铁站。无论你身在何处,只要步行5至15分钟即可找到一个地铁站。 巴黎地铁票价有多种选择,根据乘坐次数、年龄、旅行目的可以供不同人群选择:巴黎最常见的票是一种单张纸质带磁条的票,只要不出站,这种票可以在市区内不限远近和转车次数使用。票价每年都会有所调整,目前至2014年年底票价单买1.7欧元(1欧元约合8.4元人民币),10张一沓售价13.3欧元。这种票也有针对4-10岁儿童、特殊人群的半价折扣票,10张一沓仅为6.65欧元。[点击详细]

巴黎市提倡城市交通多元化

巴黎市民大多选择购买年票。年票价格根据乘坐圈数从679.80欧元到1170.40欧元不等,并不算贵。在上下班高峰时期,巴黎地铁也是十分拥堵的。地铁车厢里靠近门口的座椅可以折叠,在人多时,座椅折起来,可以空出更多的空间供乘客站立。地铁密集度很高,每隔一分钟就有一班,也缓解了拥堵。 巴黎市提倡城市交通多元化。市政府从2007年推出“单车自由骑”项目,巴黎市民和游客可以在遍布街头巷尾的自行车租赁点取车还车。租赁点全部实行自动化管理。[点击详细]

东京地铁电车可自由换乘

东京地铁实行分段计价

东京地铁实行分段计价,票价按乘车距离从160日元到300日元不等(100日元约合人民币6元)。地铁车票分很多种类:普通车票、回数券、月票和PASMO卡(相当于中国的交通卡)等。上班族可以购买月票,学生可以享受月票半价。地铁的票价和日本人收入相比,并不算是很贵。日本的地下铁和地面上行驶的电车、轻轨、新干线、机场专线等都相连,一些大站可以自由换乘。[点击详细]

地铁车票分很多种类

东京是全球闻名的人口高密度城市,拥有13条线路、总里程超过300公里的东京地铁系统,每天乘客人数超过1100万,是世界上客流量最大的地铁系统。地铁车票分很多种类:普通车票、回数券、月票和PASMO卡(相当于中国的交通卡)等。因此,东京地铁系统出现如此拥挤的状况一点都不出人意料,对东京上班族来说,每天早上的上班路几乎就是一次“通勤地狱”。早在1955年,东京地铁公司就雇佣了带着白手套的“推手”们,将堵在各个车厢门口的乘客塞进地铁车厢。[点击详细]

莫斯科市内交通费也将大幅上涨

由于莫斯科地面道路堵车严重,地铁成为莫斯科市民出行的首选。自明年1月1日起,莫斯科市内交通费将大幅上涨。单次地铁票由30卢布(1卢布约合0.18元人民币)涨至40卢布,两次票由60卢布涨至80卢布,但使用交通卡的乘客不受影响。地铁票价上涨是由于通货膨胀,同时也为了增加收入建设新的地铁。风格迥异的吊灯是莫斯科地铁站另一道亮丽的风景线。而灯光的照射也使各种装饰更显立体,烘托出地铁站的特色。但民调显示,约80%的受访者对地铁涨价表示不满。[点击详细]

采取多项改革措施提高运率

莫斯科地铁全长313公里,目前已经开通12条线路,每天运送的乘客达900多万人次。莫斯科地铁公司采取了多项改革措施,如为了提高运率,每趟列车加挂车厢,并且还缩短列车发车间隙。高峰期间地铁部分站点的列车发车间隙,从3分钟减至1.5分钟。另外,绝大多数的地铁出口都有电梯,出现拥堵时,电梯采用上行制,等所有的乘客出了地铁站之后,才改为下行制,这时人们才能进地铁。这一举措在很大程度上疏散了客流量。[点击详细]

【责任编辑】雷东瑞
中了霾伏的中国人应做点什么

Vol 183 中了霾伏的中国人应做点什么

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