如今的阿拉山口是我国过货量最大的陆路口岸，而在上世纪90年代初，他还只是一个名不见经传的“小”口岸。

　　 “阿拉”是古突厥语，意为“各色之花”。可最早的阿拉山口没有花，没有景，只有荒凉的戈壁和呼啸的大风，口岸所在地甚至没有一棵自然生长的树木。

　　 1990年，国务院批准设立阿拉山口口岸；1991年铁路口岸临时过货营运；1992年向第三国开放；1995年开放公路口岸；1995年11月18日，经海关总署批准，阿拉山口海关正式开关；2006年中哈原油管道一期工程建成运营；2012年，阿拉山口建市，2014年，阿拉山口综合保税区封关运营。

　　 阿拉山口海关关员邵洪东，1991年建关初期就一直在山口工作，是阿拉山口海关的13位“元老”级人物之一。他回忆说，刚来口岸时，口岸上条件简陋，几间平房就是联检单位联合办公的场地。那时候关员们没有宿舍就借住在铁路职工宿舍，没有办公场所，关员们就搬张桌子临时办公。记得有次刮大风，他和关员们正在换装库检查国际旅客列车的旅客，检查完，几个人抬着桌子刚一出换装库，一阵狂风竟然将桌面掀起飞到空中，落下时把一名女关员拍倒在地。那名女关员好半天才回过神来，坐在地上嚎啕大哭。

　　 然而，这样一个“小”口岸却发生着翻天覆地的大变化。1995年过货量就突破了100万吨，2006年则突破千万吨，阿拉山口口岸一跃成为新疆地区过货量最大的陆路口岸，年过货量占全疆口岸总量的半数以上。2014年口岸过货量达到2545.1万吨。

　　 新疆厚德国际货运代理有限公司经理吴勇君回忆，2007年至2009年，土库曼斯坦至霍尔果斯1118公里的单线管道工程建设期间，一开始是一天报关100多车，后来就200多车，但这个速度还不能完成工程进度。后来阿拉山口海关专程对管道生产企业进行实地考察，特事特办，为管材通关铺设“绿色通道”，采取“查验前置、专用窗口、集中报关、随到随验”等多项措施，确保中亚天然气管道工程如期完工。

　　 对每一位海关关员而言，通关手续的快捷则意味着更多的付出。2013年冬天，中哈原油管道流量计出现故障，阿拉山口海关监管科关员张晓东和同事们每天凌晨2时和6时都要赶往计量站的车间进行作业，更换计量方式，确保能源大通道安全运行、计量准确。

　　 随着丝绸之路经济带建设不断加快，以“渝新欧”为代表的中欧班列开行密度越来越大，阿拉山口亚欧枢纽港的地位得到凸显。这些国际班列上，由中国各地发来的工程机械、轻工业产品、电子产品等沿欧亚大陆桥穿越亚欧大陆，最终抵达俄罗斯、德国等欧洲国家。来自中亚国家和俄罗斯的石油、矿石、钢材等，也由此日夜兼程运往国内。

　　 “2012年阿拉山口建市，2014年，阿拉山口综合保税区封关运营一年后，贸易额突破19亿美元，完成过货量逾47万吨。这些都基于国家提出的‘丝绸之路经济带建设战略’，我希望我们也能为丝绸之路经济带的建设尽一份力！”张晓东说。

　　 在张晓东和他的同事看来，虽然阿拉山口与很多城市还有着不小的差距，但他们坚信，这个口岸城市发展的春天已经到来。（记者哈斯叶提·居玛报道）

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责任编辑： 刘强