新华社福州1月18日电  题：即将消失的小站

　　新华社记者 沈汝发

　　那些星星点点的散布在铁路沿线的小站，将逐步退出历史的舞台。

　　“快20年了啊！”站长肖玉平有些不舍，他所在的双坑站是南昌铁路局福州车务段的一个五等小站，建于2000年，将在今年春运结束后撤并。

　　闭塞、开放信号、开通区间……小站的工作简单却很重要。“我们承担的是接发列车的职责。”肖玉平告诉记者，车站上下行都是单线区间，只能有一趟车经过，车站内有两股轨道，供对向列车交会和同向列车待避。

　　安全是列车运输的生命线。“就像一台机器，任一个螺丝钉出问题，就可能存在安全隐患。”肖玉平打比方说，小站就像一个螺丝钉。“如果一个单线区间内出现两趟列车，会出现什么情况？后果可能不堪设想！”

　　“每天重复上千次操作，工作很单调，却不能有任何闪失。”车站值班员许关贵说，“车站24小时值班，两班倒，值班期间连盹都不能打，更别提睡着了。”

　　位于外（洋）福（州）线上的双坑站一年接发列车达4万多列。截至目前，没有发生一起事故。

　　双坑站地处偏僻，交通极其不便。记者从站后的山上下来，还需步行穿过一段铁轨，再沿着铁轨边沿前行数百米，才到达该站。“前不着村，后不着店。”肖玉平说，这里离最近的黄田镇还有将近20公里。

　　不通公路，没有汽车。小站职工回家非常不易。他们平常出行主要靠铁路的通勤车，一天只有一班。“回一次家，在路上来回就要一天。”肖玉平说，职工在一起的时间比在家还要多。

　　饮食也是大问题。他们一次性买三、四天的菜放冰箱里，包括正副站长在内的6名男职工自己做饭做菜。记者问：“厨艺怎么样？”他们笑着说，“能熟就行，纯粹填饱肚子。”

　　小站生活枯燥而寂寞。30岁的许关贵苦中作乐，空闲时间就在站里的空地上种菜、养鸡、养鸭。“没有别的娱乐，这样也挺好。”许关贵笑着说，就当锻炼身体，而且“看着菜长大，也很有成就感啊！”

　　2013年，在铁路系统文化、卫生、生活“三线建设”中，小站的生活有所改善。增加了电视、空调等电器，更新了卧具。肖玉平还捧回了南昌铁路局“三线”建设示范点的牌匾。

　　不过，随着合福高铁、向莆铁路的开通，大量乘客被分流，双坑站将在3月30日撤并。今年是这个小站的最后一个春运。

　　1988年到铁路工作，2000年到大箬，2003年到浦后，2011年到双坑……肖玉平在铁路小站工作了10多年。“小站虽然艰苦，但是奉献青春的地方。”他喃喃地说，“小站就这么几个人，一起工作，一起生活，就像一家人似的，感情很深。”

　　双坑是小站的一个缩影。随着动车、高铁的快速发展，普速客车减少，小站已经逐步完成了时代赋予的使命。据南昌铁路局介绍，今年春运结束后，全局管内将有9个小站撤并，今后还将陆续关停。

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责任编辑： 刘琼