新华社兰州２月１９日电（记者张玉洁、马莎）在铁路干线“陇海线”上，有一趟平均时速不足５０公里的“小慢车”，逢站即停，把许多贫困群众“送达”富裕的彼岸。屈指算来，这趟小慢车已经默默运行了６３年。

　　清早７点刚过，甘肃省天水市甘谷县磐安镇老人杨世世，就拉着装有１００多斤韭菜的小拖车来到火车站，准备去６０公里外的天水市麦积区渭南镇赶集。

　　磐安镇和渭南镇的火车站，都是非客运营业站。在“陇海线”上，每天有数十列火车从这个小站疾驰而过，但只有“小慢车”７５０４／３次列车会停下载客。

　　这趟“小慢车”是西北铁路最早的旅客列车之一，已行驶６３年。陇西至天水全程１４６公里，车程２小时５８分，票价９元５角。

　　７点３４分，列车到站，杨世世顺利上车。

　　“这趟车我坐了１７年喽。”他说着话，从兜里掏出一堆毛票，取出６张５角钱递给乘务员。

　　非客运营业站没有售票点，车票全得从车上补。７５０４／３次列车补票班长郭蕾说，平均每趟车大约要补票５００张。

　　杨世世家境不富裕。２０００年后，老伴儿、孙子相继患病，日子越过越紧张。听村里人说“小慢车”票价便宜，他就寻思着把家里种的菜拿去别的镇子上卖，赚点小钱。

　　乘车做了多年小买卖，算起账来，杨世世很精明。“１斤韭菜能卖１元多钱，这两天生意好，带去的韭菜基本都能卖光。从磐安镇到渭南镇，来回票价６元钱，要是坐汽车的话，得２０元。一天挣几十上百元钱没啥问题。”

　　兰州铁路局陇西车务段７５０４／３次列车车队长杜翠兰说，这趟“小慢车”上，往来卖货的农民不在少数。最热闹的是夏天，农民带着要出售的草莓、樱桃、桃子、葡萄上车，车厢里五颜六色，空气里都飘着果蔬的香味。

　　坐车次数多了，杨世世和列车工作人员也混熟了脸。他身上印有铁路标志的大衣，就是老乘务员退休前送给他的。

　　“这十几年，‘小慢车’变化大着咧。”杨世世说，刚坐火车的那几年，车上老是脏兮兮的，现在干净多了，乘务员的态度也更好了。

　　２０１５年，兰州铁路局对这趟平均时速约５０公里的“小慢车”进行了升级改造，并将其命名为“城乡文化列车”。

　　车体被彻底清扫，皮革座位套上了蓝色座套和白色枕套。通过放置装饰画等，７节车厢有了丝路、戏曲、伏羲等不同文化主题。逢年过节，车上还有快板、二胡等表演。

　　更受关注的是“软件”升级。原先这趟车上多是临退休的乘务员，现在乘务员是按“动姐”标准招聘的，穿着笔挺的红色呢子大衣、淡妆上岗的“９０后”为这趟列车增色不少。

　　“刚升级完，不少乘客上车后一愣神，转身又下去了，他们还以为自己坐错了车呢。”乘务员蒋欣莉说，改造后，乘客对车厢环境更爱惜了，很少有人把垃圾扔到地上，抽烟的也都自觉去车厢连接处了。

　　“小慢车”变美了，可票价却一分也没涨。“铁路是人民的铁路。我们不光要算收益账，更要算方便人民群众的社会账。”兰州铁路局陇西车务段党委书记穆成辉说，由于票价低廉，这趟车谈不上挣钱，但对周围很多刚刚脱贫和尚未脱贫的农民来说，却有不一般的意义。

　　随“小慢车”１７年的杜翠兰说，这几年，周围乡村的变化，从车上也能看出来，从前乘客带上车的多是鸡鸭猪仔和比较便宜的蔬菜，这几年他们卖起了经济附加值比较高的水果，有的人经营起了小卖部，坐火车从城里进货。“乘客的衣服干净整洁了，脸上笑容也多了。”

　　７５０４／３次城乡文化列车途经的３县１区都是贫困地区，经过多个部门共同努力，老百姓脱贫致富的步伐不断加快。２０１６年，这４个县区中，农民人均可支配收入已全部超过６０００元。

　　１９９７年至２００７年的十年间，我国铁路六次大提速，动车、高铁渐成铁路主角，截至２０１６年底，我国铁路营业里程达到１２．４万公里。

　　“动车高铁每天飞驰在繁忙的铁路线上，但我们这趟车依然很接地气。只要老百姓需要，我们就会一直开下去。”穆成辉说。

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责任编辑： 张樵苏