新华社大连１２月２１日电  题：心有大船　志在未来——记大船集团副总工程师关英华

　　新华社记者蔡拥军、刘东凯

　　关英华坐在办公室里，她的后侧衣架上是一顶橙色安全帽、一件统一配发的蓝色工装棉上衣；从她身侧的窗口看出去，就能看到建造过首艘国产航母、众多３０万吨超大型油船的大坞。

　　关英华是党的十九大代表，大连船舶重工集团有限公司副总工程师。以她作为主要负责人之一正在进行的工信部智能船舶１．０研发专项超大型原油船科研项目，正在致力于２０２０年前后成功打造中国第一艘超大型智能油船。

　　关英华说：“十九大报告指出，创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。党和国家对科技创新运用的是世界眼光，瞄准的是科技前沿，是超前规划的顶层设计。这让我们搞科技创新的劲头更足了。”

　　１９９０年从哈尔滨船舶工程学院毕业后，关英华一直在大船集团从事船舶设计和开发等技术工作，先后参与或主持了１１万吨成品油轮、１５万吨原油船、３０万吨超大型油船、１８万吨散货船、１５万吨海上浮式储油船、ＪＵ２０００自升式钻井平台等十几个船型的电气设计和配合施工工作。在造船这个女性比例很低的重工业体系里，她巾帼不让须眉。

　　早在１９９９年大船集团承接国内首次建造的超大型油船时，关英华就成为第一条船的电气详细设计主管设计师。从那时起，她先后担任船研所电装设计室二科科长、电装设计室副主任、船研所副总设计师，伴随着５艘３０万吨超大型原油船成功交付伊朗船东使用，取得了我国船舶工业在超大型油船的设计、建造上实现“零”的突破，她自己也成为设计骨干。

　　这一突破也从此打破了日本、韩国对超大型油船建造市场的垄断，大大增强了我国船舶工业在国际船舶市场上的竞争能力，奠定了大船集团在这一领域市场的领先地位，目前世界上运营的超大型油船中，每１０条就至少有１条出自大船集团。截至目前，大船集团承接超大型油船总订单８７艘，排名世界第一，交工７３艘，有时候１个月要交工３条船。

　　关英华目前负责民船开发以及３０万吨超大型油船系列的设计配合施工等前沿工作，她带领团队创新性地进行了先进设计手段设计策划，重点跟踪了新设计、新设备和新工艺的主要环节，及时解决设计过程中的许多技术问题，保证了设计质量和设计进度满足生产需要。她和设计开发团队依托最新的技术发展趋势，分析国内外最新设计方案和技术指标，结合国际法规和公约针对环境保护和节能减排的要求，以创新为主导，不断开发具有国际市场竞争力的新船型。

　　十九大结束归来的关英华非常忙碌，宣讲十九大精神、与国外船东洽谈新的合作项目、落实与国内著名航运公司新项目的洽谈进展，以及继续推进大船集团承担的工信部“智能船舶１．０研发专项”——超大型智能原油船示范船项目的技术方案和技术细节。尽管忙得不可开交，但她心里充满喜悦：“能够当选党的十九大代表，我深感责任重大，使命光荣。把党的十九大的新精神、新理念、新思想带回来，及时全面地宣传好，并用自己的实际行动落实好，是我的职责所在。”

　　大船集团是中国为海军建造舰船最多的船厂，我国第一艘航空母舰辽宁号就出自这里，首艘国产航母也已成功下水；民船方面，“十一五”以来，大船集团已为世界各国船东建造交付３５０余艘高性能民用船舶，而关英华和设计开发团队正在主攻的项目，计划在２０２０年前后成功打造中国第一艘超大型智能原油船，为未来无人驾驶船舶打下坚实基础。

　　“在世界船舶工业的每一轮沉浮较量中，谁能敏锐地把握未来并做好充分准备，谁掌握主流的核心技术，谁有产品技术和质量优势，谁就赢得了市场。”关英华说。

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责任编辑： 王萌萌