韩国首尔中央地方法院１７日宣布，韩国最大海运公司韩进海运破产。这意味韩进海运将结束４０年运营，而韩国海运业则面临洗牌。

　　首尔中央地方法院说，法院将指定破产管理人，负责出售韩进海运资产，以向债权人偿还债务。所有债权人可在５月１日前上报偿债要求。

　　首尔中央地方法院说：“我们将采取措施，确保可以通过公平的清算程序向韩进海运债权人偿还债务。”

　　韩进海运是韩国最大、世界第七大海运公司，２０１１年以来一直业绩欠佳。截至２０１６年６月底，该公司累计负债额达到约６万亿韩元（约合３６０亿元人民币）。仅２０１６年上半年，韩进海运净亏损额就超过４７３０亿韩元（２８亿元人民币）。

　　去年８月下旬，韩进海运向以韩国产业银行为首的债权人提出一份自主重建计划，但遭到对方否决。８月３１日，该公司申请法院接管，即由法院指定第三方管理濒临破产的企业。次日，首尔中央地方法院宣布对其启动破产保护程序并冻结资产。

　　一家审计机构早些时候预估，韩进海运的清算价格约为１.７９万亿韩元（１０７万元人民币），所以破产清算比继续重建计划更为划算。

　　【行业不景气】

　　韩联社１７日报到，韩进海运正寻求变卖一切盈利资产，以偿还债务和支付各种费用。韩进海运已经出售所持美国长滩码头运营商ＴＴＩ的股份，以及设备租赁公司ＨＴＥＣ的股份。

　　韩进海运的命运可谓韩国海运业的一个缩影。船只过剩遭遇全球经济增长乏力，致使运费下跌，令韩国海运企业的财务状况普遍欠佳。

　　韩国政府本月成立韩国航运公司，初始资本１万亿韩元（６０万元人民币），主要帮助韩国海运企业购买新船只。

　　按照韩国政府设想，这一举措可一举两得，同时帮助韩国海运企业和造船企业。

　　作为扶持政策的一部分，韩国航运公司计划本月或下月向现代商船公司注资大约７２００亿韩元（４３万元人民币），改善这家企业的财务状况。（卜晓明 新华社专特稿）

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责任编辑： 赵冰