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潍柴动力董事长兼CEO谭旭光
徐工集团总经理-杨勇
中国企业家杂志社社长 刘东华
中国社科院工业经济研究所研究员 赵英
陕西法士特汽车传动集团公司董事长 李大开
陕重汽集团董事长 张玉浦
中国企业联合会副会长冯并
中国内燃机协会理事长 倪宏杰
中国机械工业联合会副会长张小虞
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· 潍柴举办庆祝建厂六十周年文艺会演
· 国际潍柴-动力篇
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[主持人]大家好!我是经济日报社总编辑林跃然,很高兴在十月这个收获的季节,与大家相聚在历史名城潍坊,举办“打造自主品牌—振兴装备制造业”高峰论坛。打造自主品牌、振兴装备制造业是全面落实科学发展观的重要举措,对于促进我国经济结构战略调整、加快转变经济增长方式、增强创新能力具有重要意义。这次论坛是中央级综合党报经济日报社,与内燃机行业领头羊潍柴动力精诚合作,共同打造而成。潍柴动力庆祝60华诞的礼炮声还在耳畔,我们也就借着潍柴的喜庆气儿开始我们的论坛吧。 [ 2006-10-20 13:34:39 ]
[主持人]首先让我介绍参加此次论坛的嘉宾与专家:经济日报社社长徐如俊、潍坊市市长许立全、中国机械工业联合会副会长张小虞、北京大学光华管理学院副院长武常岐教授、中国内燃机协会理事长倪宏杰、中国第一汽车集团公司总经理董春波、全国政协委员、原经济日报社总编辑、中国企业联合会中国企业家协会执行副会长冯并、陕西重汽董事长张玉浦、中国社会科学院工业经济研究所赵英研究员、广西柳工机械有限公司董事长王晓华、山东山工机械有限公司书记王春泉、中国企业家杂志社社长刘东华、陕西法士特汽车传动集团公司董事长李大开、郑州宇通集团有限公司党委书记范群生、徐工集团总经理杨勇、中国机械管理协会理事长孙伯淮、中国汽车工业协会秘书长蒋雷、中国兵器工业集团公司常务副总经理张忠、中国企业家杂志社主编牛文文、安徽华菱汽车集团有司陆友林、潍柴动力董事长谭旭光。我们还高兴的请到了来自人民日报、新华社等中央媒体以及山东省、潍坊市的百余家媒体,对他们的到来,我们表示欢迎。下面有请经济日报社社长徐如俊致辞,大家欢迎! [ 2006-10-20 13:37:00 ]
[徐如俊]尊敬的各位来宾、女士们、先生们大家下午好,很高兴为山东省潍坊市的领导同志与远道而来的各位专家、企业家和来自全国新闻界的朋友们,在美丽的潍坊相聚。我代表本次论坛的主办方经济日报社向各位领导的光临表示诚挚的谢意。本次论坛的主题是打造自主品牌—振兴装备制造业,这一主题是我国经济生活中最重要,也是最引人注目的话题之一。装备制造业是一个国家工业化、现代化水平和综合国力的重要标志。大力振兴我国装备制造业对于全面落实科学发展观,促进经济结构调整,加快转变与经济增长方式,增强自主创新能力,维护国家安全具有十分重要的意义。 对于这一问题,党中央国务院高度重视,胡锦涛总书记、温家宝总理多次做了重要的批示今年6月28号国务院发布了振兴装备制造业的意见。初步建立以主题的技术创新体系,增强具有自主知识产权的能力。 [ 2006-10-20 13:49:50 ]
[徐如俊]逐渐形成分工合理、协调发展的装备制造业和振兴目标,也明确提出了坚持市场竞争,和政策引导相结合。坚持对外开放和自主创新相结合,坚持产业调整相结合。若干意见的发布体现了装备制造业在我国国民经济中的重要地位,也表明了党中央国务院对振兴装备制造业的决心。经过五十多年的不懈努力,我国装备制造业取得了重大的成就。成为经济发展重要的支柱产业。当前我国制造业已经跃居社会第五位。山东半岛已经成为我国装备制造业重要的基地。这些企业抓住机遇、了解装备制造业先进水平,敢于国际知名品牌争高低。他们的经验值得认真总结。 同时这些企业也会进一步发展壮大,从而打造在世界上的知名制造业企业。我们为他们的成绩而骄傲,同时也要知道我国装备制造业面临的问题。我国的装备制造业自主创新能力薄弱,与发达国家还有很大的差距。所以这是一项长期艰巨的任务。今天各位专家就是要对我国装备制造业如何做强做大,如何打造我国装备制造业的自主品牌。企业自主创新与技术引进的关系发表自己的建议,相信今天的高峰论坛取得丰硕的成果。 [ 2006-10-20 13:51:33 ]
[徐如俊]当今世界自主创新是一个国家崛起的重要因素。建设创新型国家已经成为全社会的共识。要通过科技创新促进产业机构,优化升级,提高经济增长质量。实现从经济消耗型经济向节约型经济的转变,要保护生态环境。实现以生态环境为代价的增长向人与自己和谐发展的环境。促进经济社会全面协调可持续发展。 我们要引进和学习世界上先进科技成果,但更重要是要立足于自主创新。我们必须加强自主创新,还有在引进消化基础上创新。在关键领域掌握更多的自主知识产权。只有拥有强大的科技创新能力,拥有自主知识产权才能提高我国装备制造业国际竞争力。经济日报社作为党中央国务院指导经济工作的综合性报纸,关注我国装备制造业的创新和自主品牌的成长壮大。去年举办的高峰论坛受到了党和领导人的高度赞扬,也受到了制造业的广泛认可。一年后的今天我们在这里举办打造自主品牌—振兴装备制造业高峰论坛,对我国装备制造业的热点问题进行论坛。  [ 2006-10-20 13:55:48 ]
[主持人]现在潍坊这个城市为我们的内燃机行业作出了贡献,下面我们有请有请潍坊市许立全市长致词,大家欢迎! [ 2006-10-20 13:56:18 ]
[许立全]尊敬的各位来宾、女士们、先生们。此次经济日报社举办的打造自主品牌—振兴装备制造业高峰论坛开幕之际,我代表潍坊市政府对论坛的胜利召开,表示诚挚的祝贺。向前来参加论坛的专家和朋友表示热烈的欢迎。潍坊市总面积是15800平方公里。总人口是850万,是世界著名的风筝城。2005年全市完成地方生产总值1470亿元,被国家授予环保模范城市,获得中国特色城市奖和山东省环境奖的荣誉称号。潍坊历史悠久,英杰辈出。范仲淹、苏东坡、郑板桥等等名人都出自潍坊,部分佛像在美国引起了轰动。特别是潍坊的风筝源远流长,我们立足于这个特征,已经成功举办了23届国际风筝会。 [ 2006-10-20 13:58:27 ]
[许立全]潍坊是全国四大航空邮件处理中心之一。潍坊地下蓝宝石的储量居于全国第一。发展重大装备制造业空间广阔、前景巨大。潍坊各项事业发展较快,食品、饮料等等产业,培植出一大批知名品牌。农业产业化的程度较高,是全国重要农副产品的生产基地。现在物流、金融、休闲、娱乐各类服务业发展很快。拥有高等学校13所,在校生9万多人。 装备制造业授予国民经济的发展,提供基础装备的产业,也是我市的传统优势产业。近年来我们不断引进过国内外的技术,培育出潍柴动力等等一些自主品牌,在国内同行业当中是名列前茅的装备制造业企业。 这次高峰论坛在潍坊举办,为落实科学发展观,打造自主品牌、振兴装备制造业。为我们提供了一次非常好的学习提高机会。我们将大力提升企业的自主研发和创作能力。努力扩大装备制造业的优势,带动全市经济又快又好的发展,最后预祝本次论坛取得圆满成功。 [ 2006-10-20 14:00:50 ]
[主持人]下一个专题发言的是中国机械工业联合会张小虞。下面有请张小虞副会长做专题发言。 [ 2006-10-20 14:01:48 ]
[张小虞]各位领导、各位嘉宾、各位行业的同仁和媒体的朋友。今天非常荣幸能在潍坊举办打造自主品牌—振兴装备制造业的高峰论坛。我想正是天时不如地利。刚才许立全市长已经讲了潍坊的城市特色。我想潍坊的装备制造业也占据了天时不如地利的条件。我想刚才对装备制造业的发展,特别是自主创新发展,在政策和方针上的要求已经讲的很清楚了。在过去相当一段长的时间里,经济日报社对装备制造业的发展给予了极大的关心,这个对装备制造业的发展是非常有意义的。以潍坊所重视的这个产业,对整个装备制造业起到了极大的推动和影响。因为内燃机行业关系到汽车的发展,关系到农业的发展、铁道的发展,以及社会的发展都和柴油机有密切的关系。 大家也知道内燃机行业真正的发展是在新中国成立之后,快速发展是在改革开放之后。真正健康快速的发展,是在中央确定社会主义市场经济,特别是最近的五年装备制造业发生了巨大的变化。 [ 2006-10-20 14:05:55 ]
[张小虞]主要的产品的产量在过去的五年里面也增长了三倍,这个产量包括汽车的产量、机床的产量、工程机械的产量、以及内燃机产业,在过去五年里面都是呈现三倍的增长。我们这次高峰论坛主要是就开发制造世界上一流的柴油机谈谈我的认识。我们不再讨论内燃机行业要不要自主创新,而是坚定信心自主创新,开发制造世界上一流柴油机。 因为中央明确提出创新型国家,要建立创新型社会的总体战略,特别是今年年初全国召开的科技大会之后,发表了一系列的文件,都明确了装备制造业的重要性。要把装备制造业技术创新作为国家技术创新的突破。到2020年的时候,我们要进入到先进国家的行业。我们要从一个装备制造的大国成为一个创业的强国。我们行业里的人是有信心的。在过去相当一段长的时间里,有很多人对装备制造业的自主创新有这样那样的说法。有的假设如果我们不引进先进,如果我们不引进外来的资本,我是不是创新,和我们的自主创新会不会做的更多更好。 [ 2006-10-20 14:10:47 ]
[张小虞]我们过去引进技术是错误的,在最后我们谭旭光董事长会谈,他们在引进技术的基础上再创造,和整合国内外两种资源,所取得的成功。 我觉得不仅是我们业内的人士要有信心,还有对装备制造业的发展也要有信心。我下面做一个简单的分析,一个是十五期间,柴油机快速发展。五年间随着汽车产业的发展,产量从65万台增长到157万台。柴油车的比例从28%增加到30%。这个是在机制里面。我们也看到原来预计到2005年的时候,我们柴油机的比例应该达到40%到45%,现在只达到35%,与我们的预计有很大的差距。要积极在政策的层面上推进轿车柴油车的发展。为什么没有达到原来预计的目标呢?轿车柴油机目前我们几乎是零,轻型客车柴油机的发展也是不尽如人意。 [ 2006-10-20 15:16:45 ]
[张小虞]对柴油机的使用还采取了政策上的不公平。因为十一五期间,先进高端的柴油机的使用,是既节能又环保最有效的途径,必将得到进一步的发展。我们对柴油机的发展,特别是对节约型社会的发展,对环保型社会的发展做了详细的分析。 应该讲先进的柴油机,比传统的柴油机,或者传统的汽油机节能30%。它的排放物的总量会减少20%。因此推进先进柴油机的发展,是社会成本最低、用户的成本最低的一种节约型、环保型的发动机发展的一个基本的路线。 第二个我想的是,柴油机的制造工艺和产品的水平,目前满足汽车工艺的发展,相对来讲比汽油机落后。柴油机冒黑烟、价格高等等这些并没有得到根本的改变。出路在哪里?就是靠技术创新。我们讲一个例子,在当时北京进柴油机进城的时候,朱熔基总理都是同意的。 [ 2006-10-20 15:21:25 ]
[张小虞]朱熔基总理到南京汽车厂去访问,我告诉他们领导,一定要和总理讲,这个客车一定要装先进的柴油机。他们果然这么做了,他们给总理介绍,这个是柴油机。总理竟然讲,你不要骗我,这哪里是柴油机,为什么不冒烟呢?就是当时这一个印象,就是柴油机都冒烟,如果不冒烟就不是柴油机。所以我就说过去在很长一段时间里面,只能说明我们有相当一部分的柴油机没有达到排放方面的要求。所以给用户,甚至给中央领导造成这样的印象。我们一方面要看到在商用市场上,自主品牌有70%,主要是自主开发的柴油机。我们还要看到在高端柴油机市场的空间,我们与世界先进水平仍然有相当大的差距。在十五计划的时候,曾经希望我们用十年的时间追赶国外二十年时间的技术。简单讲,要达到欧洲4号排放标准的要求。 [ 2006-10-20 15:24:43 ]
[张小虞]现在看来,我们在2010年达到4号排放的要求和国外还有一定的差距。大家知道排放物在减少,但是最后的缩小是最难的。就像珠穆朗玛峰最后的几十米比前面的几百米都难。我们拼命的追赶,可能还比人家差一个阶段。我们油耗的平均水平比别人高出30%。我们产品的口号性比别人大50%,这就是我们现在柴油机从总体上和国外的差距。 看到这种差距的同时,我们更看到的是柴油机发展的空间很大。目前是先进柴油机发展的最好时机,我从三个方面进行简单的分析。国家的中长期科技发展规划,明确能源的多元化发展的战略。为柴油机的发展提供了更大的更长的发展空间。在国家能源多元化发展战略中明确我们的煤质柴油、生物制柴油,以及其他的替代能源,在我们能源紧张得情况下提供更大更长的发展空间。有一段时间,大家认为柴油机技术寿命越来越短。 [ 2006-10-20 15:27:58 ]
[张小虞]现在从目前的能源来看,国家已经决定把一部分不适合燃烧的煤变为柴油。所以根据我们的能源的特点,必须把这部分的煤变成直接的煤质柴油。 还有一个是生物质柴油,欧洲已经有很大的发展。生物质柴油是最好的太阳能利用。直接用于柴油机的使用。所以在一次大会上,有人问国外的专家,什么时候能代替石油资源?现在不管怎么讲,在目前更大更长的发展空间里面,柴油机仍然是主要的能源。 第二是开发技术进步,为先进柴油机提供技术。今天很多代表都看到了,潍柴动力的新厂,我可以简单说一下。如果大家没有机会看全世界的柴油机厂,现在的潍柴就是世界级的。我们前不久在西安开了一个节能大赛。大家看到陕西集团这个厂区的建设和设备是世界一流的。我们再看法士特的生产,他们的实验手段也快接近世界的一流,但现在还不是世界一流。从一个意义上讲,开发技术的进步,为先进柴油机的技术提供了基础。第三个是客户的增长我们可以预计。他们的需求增长在未来几年内可以快速的增长。 [ 2006-10-20 15:33:46 ]
[张小虞]我们开了一个汽车发展研讨会,是国家专家讲的,根据过去的经验和改革开放20多年的经验,汽车工业在每一个五年阶段,它的发展速度都是高于GDP1到1.5个百分点。按照这样测算的话,我们的汽车产量会达到1000万辆。到2020年我们的产量有可能达到2000万辆。船舶等等在未来的五年和十年都会快速的发展。所以为柴油机的用户提供了广泛的发展空间。 最后我要讲潍柴集团目前正在做的整合国外资源创新的这种模式,潍柴发展的60年是中国内燃机行业发展的缩影。它的吸收、消化再创新。我由于工作的关系,是1983年和潍柴企业密切的协作。那个时候是把潍柴把地方企业转变为中央企业,以便于引进先进的发动机技术。再深入的接触潍柴的时候,潍柴不是简单为汽车提供发动机的企业,是一个全方位的主体企业。特别是香港的上市,是潍柴新的发展阶段和创新阶段的进程。他们最成功的是全面的消化了引进的技术,最成功的是在这个技术上进行了创新,最成功就是运用自主创新,实现了整合国内外的资源,实现了以我为主的集成创新。 [ 2006-10-20 15:37:03 ]
[张小虞]他们这两种创新的模式,都是中央在正式文件里面明确的。我们结合自身的条件,会实现在内燃机行业的原始创新。第二,中国潍柴一定要成为世界的潍柴。在今天的致词里面,潍柴在香港上市,是实现了资本国际化的第一步。要实现技术的国际化,市场的国际化,人才的国际化。我们有一个中央改革开放方针的政策,特别是中央明确提出的创造和谐社会的政策。我们这个产业:装备制造业、机械工业、汽车工业必然会在中央的指导下坚定信心自主创新。中国的装备制造业一定会成为世界的强国。谢谢大家 [ 2006-10-20 15:39:40 ]
[主持人]下一个专题发言嘉宾是中国内燃机协会理事长倪宏杰同志。有请倪宏杰理事长为我们做专题的发言。 [ 2006-10-20 15:46:02 ]
[倪宏杰]各位专家下午好!我就中国的内燃机行业在自主创新,打造自主品牌的情况,发展的思路与状况,这三个题目给大家做一个简要的汇报。第一中国是一个内燃机生产大国,而不是强国。中国的内燃机工业从1908年成功的仿制,已经有98年的历史。以前其中有不少的原材料和零配件还要从国外进口。国外的产品冲击国内的市场。国内的内燃机行业频频破产。新中国成立之后,中国内燃机的产品结构、企业结构进行了调整和发展。通过自主研制和引进国外的先进技术,发展了一大批新产品。在国家出台有关排放法规和节能要求之后,中国各种途径先后开发出满足欧洲I号、II号、III号的内燃机。十五期间是中国内燃机技术提升方面最好的时期。当前的中国内燃机从整体上看,产品的结构正在向好的方向发展。从过去追求量的发展,提高到追求质的提升。 中国的内燃机工业当前处于一个资源来源、产品多层次的现代化的内燃机体系之中。在研究行业发展时,要看到很多成绩,也要实事求是的分析行业发展中存在的主要问题。特别是要抓住影响行业今后可持续发展中的最根本的核心问题。 [ 2006-10-20 15:48:10 ]
[倪宏杰]我们认为内燃机行业在今后可持续发展自主品牌建设中存在的最大问题是自主创新能力薄弱。关键技术是受制于人。这也是为什么在2005年我国内燃机产量达到3900多万台,而不是成为内燃机行业的强国。今后内燃机发展的路子要走自主创新的路子。解放前是仿制、组装为阶段,改革后是引进苏联少量的产品和技术。改革开放之后,同时在中国出现了合资、独资生产内燃机的企业。这个阶段,我们认为是以技术引进为主的阶段。我们认为各个阶段在当时的历史条件下,对促进我国内燃机工业发展,推动内燃机工业的技术进步都起到了积极的作用。 [ 2006-10-20 15:50:54 ]
[倪宏杰]特别是改革开放以来,取得的各项成就尤为突出。目前党中央国务院根据国内外形势的发展,作出了创新型国家的重要决策。并把它作为国家发展的战略贯穿到各个方面。作为一个国家,自主创新是一个国家一个民族发展的动力。没有自主创新就难以在国际上争取先进的地位。作为一个行业,就掌握不了行业发展的技术。其产品在国内外两个市场竞争中不据为己有竞争力,不可避免会位于低端位置。也谈不上什么品牌建设。 中国加入WTO之后,会面临更加开放的国际环境,也面临着激烈的竞争。国外的一些跨国公司为增强竞争力,利用其技术、品牌、资金的优势,他们已经在中国采取了合资、独资的方式在中国建厂,企图占领中国市场。中国企业将面临激烈的国际竞争。 [ 2006-10-20 15:53:04 ]
[倪宏杰]引进技术并不是引进创新,也提升不了自己的创新能力。要提高产品的竞争能力,提高自己的自主创新能力。我们说的自主创新,是要自己干。当今内燃机行业通过引进技术,仍然是提升我国自主品牌研发能力,产品升级换代的主要手段。我们强调自主创新并不排斥引进国外的先进技术,并不排斥引进国外的大公司合作形式来提升企业的自主创新能力。这两者并不矛盾。即便是将来中国内燃机行业,从内燃机生产大国变成强国,我们坚持与国外开展各种形式的合作。这就是我们我们说开放式自主创新的含义 [ 2006-10-20 15:55:00 ]
[倪宏杰]目前内燃机在打造中国自主品牌,大致有三种方式。第一种是依靠自身的努力,自主开发新产品。第二个方式是引进消化吸收。第三是以国外大公司进行技术合作等联合形式,走再创新的路子。潍柴动力就是走这条路子。在打造自主品牌方面,各自企业选择了不同的方式,也证明也是很有成效的。潍柴这次的自主创新体系,成功的实施了三步走的方针,就是一个很好的例子。今日的潍柴是中国内燃机行业一个自主创新的代表,也是中国内燃机行业打造自主品牌的一个缩影。  [ 2006-10-20 15:56:15 ]
[倪宏杰]第三个问题是培育自主创新体系,打造中国自主品牌,是行业面临的重要历史使命。国家已经把增强自主创新能力,作为国家的发展战略。打造具有国际竞争力的中国自主品牌,已经是中国内燃机行业的任务。政府是一个支持和协调,高等院校应该是合作者。我们认为今后品牌的建设,决不是一年两年短期内就可以完成。要脚踏实地、一步一步往前走。我们内燃机行业在自主创新当中取得了一些成绩。我们知道我们的技术产品与国内的产品还存在一定的差距。特别是在自主创新能力,在高新技术的研发上差距很大。这个差距要缩小,要赶上他们。企图在一两年内是根本办不到的。内燃机已经进入了高科技时代,在高科技领域是我们的短项。我们要从人才、资金各个方面,加强企业的自主创新建设。 [ 2006-10-20 15:58:34 ]
[倪宏杰]努力开创我们内燃机工业在高科技领域的发展。提升我国内燃机工业在高科技领域的自主创新能力。同时我们也提出在发展内燃机高新技术领域中,要开发国内外两个市场。首先集中力量研发市场急需的量大面广的高新技术领域。比如说各种代用燃料系统,而不要面面俱到全面开发。根据国际国内发展的情况来看,中国的内燃机从一个生产大国变成一个强国,至少要奋斗十十五年。到2020年将中国内燃机行业建成一个强国。中国可以自主开发在国际上具有竞争力的中国品牌的内燃机。引领内燃机高新技术的研发工作,同时也是各种标准、规则的制定者,我的发言就到这里,谢谢大家! [ 2006-10-20 15:59:54 ]
[主持人]下一个发言的是北京大学光华管理学院副院长武常岐教授。他研究的主要方向是产业组织、战略管理、企业国际化、竞争政策。有请武教授做专题演讲。 [ 2006-10-20 16:00:24 ]
[武常岐]首先我代表光华管理学院祝贺潍柴走过60年的历程。祝贺潍柴取得了这样的成就,成为中国装备制造业标志性的企业。刚才张会长都做了比较精彩的演讲。我今天和大家讨论的问题是关于一些创新的路径。因为自主创新,特别是今天的这个主题,打造自主品牌是国内企业和企业界正在讨论的问题。这里面有一个问题,大家振兴装备制造业。可是大家看一下统计数据。 中国企业联合会做了一些中国500强的统计,潍柴在里面。看了这些数据,实际上中国制造业企业在品牌、广告上的开支接近于研发上面开支的10倍。在研发上的开支不足销售额的0.2%。大家思考一个问题。台湾的一个商人,他说制造业的回报率是很低的。做品牌,搞研发是回报率很高。什么是品牌?品牌是消费者、客户对你这个产品和商家的认识和认知。假如没有制造、没有服务,没有质量保障,谈什么品牌。  [ 2006-10-20 16:03:59 ]
[武常歧]比如通过一些广告、销售,就可以使消费者和客户认识你。我想潍柴取得这样的成绩,主要是下内功提高产品的质量、可靠性、成本、降低价格、改善服务,在这些基础上来打造品牌,而不是通过大量的广告开支。山东也有这样的例子。打广告花了20亿,实际上他不清楚,这个微笑体现后面有一个东西,就像下面有一个苦笑体现。 [ 2006-10-20 16:05:35 ]
[武常歧]建立品牌,投入的资金失败就拿不回来。失败之后的企业看不到,看到的都是成功的企业。正是因为研发大量的投入,好象在广告上面的回报很高,实际上看不到后面痛苦的过程。有人提出来,买账沃尔玛。因为中国的企业缺乏品牌,所以价值大部分被沃尔玛这样的企业吸取了。怎么做呢?我们把沃尔玛收购了,中国的品牌就有提高了吗。因为沃尔玛要是收购的话,国家就要出资才能收购。大家想象假如以国家收购沃尔玛就可以得到收益,就可以改变中国制造企业的能力。我们看这个图,这个图有人提出收购沃尔玛,实际上沃尔玛现在的股票已经下降了,损失了几十亿美金。 实际上这个问题在哪?就是我们看到微笑体现的背面,样本选择的非常好。你选择的是成功的企业,才能看到他的品牌。大量的失败企业看不到。实际上大量是承诺成本,你看不到后面。成功的企业不管是机遇也好,还有能力也好,他一定有特定的原因。一般的企业简单的模仿,就来带来灾难性。 [ 2006-10-20 16:07:43 ]
[武常歧]第二我想刚才张会长提到了,就是吸收、消化再创新能力。大家会想每一位在座的都是会经常用互联网。但是我问大家一个问题,有人知道是谁发明了互联网?可能很少有人会想。谁发明了互联网重要不重要?为什么呢?但是也是重要的。现在从互联网的发明中得到最大的好处是两个30岁的年轻人,是GOOGLE。他们不过把这个技术和发明变成了可以应用的。可以让大家用起来很方便的技术。他不是发明者,也是应用型创新,是创造或者是创业,创造了很大的社会财富。 [ 2006-10-20 16:09:38 ]
[武常歧]刚才也提到这个问题,中国是发展中的国家,我们国内研发的整体投资,即使是增加,但是在国际上的研发投资还是差距很大的。我们没有必要重复,我们要站在巨人的肩膀上。在这个情况下,吸收能力非常重要。我也看到,现在我们尽量缩短距离。我们要建立找捷径。不仅是中国的企业,还有外国的企业,我把这个解剖了,都被技术自主产权保护,我们要怎么来避开,在技术上改革再创新,这个是非常重要的。大量的研究表明,在商业上成功的企业就像互联网GOOGLE、百度一样,因为研发的过程中奉献了很大的投资。包括个人的电脑都不是最早发明的,医药也是这样的。这是一个值得探讨的问题。因为中国的国内企业,从改革开放以来,一直对世界市场关注程度都非常大。 [ 2006-10-20 16:11:50 ]
[武常歧]现在开始,美国企业的高官都在读一本书,就是《世界是平的》。美国就是世界,现在不一样,因为有了中国、印度、巴西这样的。最主要的影响从两个方面,一个方面是全世界几乎所有的公司都变得非常渺小。为什么呢?衡量一个公司的影响怎么样?他在市场上的占有率。市场占有率是一个比喻。上面是公司的销售额,下面是市场有多少大。在本国市场,这个分母是有限的。现在我们是全球市场。全球化对企业的影响是很重要的。问题是这个全球化也给优秀的企业做成伟大企业的基础。因为假如是70%的市场占有率,很难增加到百分之百,因为你是行业老大了。产品、质量、设计、成本都先进,增加500%都有可能,就这是全球化给企业带来的有积极的,也有负面的。 [ 2006-10-20 16:14:57 ]
[武常歧]我想这里面对于中国的企业来说,非常重要的就是怎么样考虑把我们中国企业国家比较的优势,变成企业的竞争优势。什么是国家的优势?中国和美国和德国,和一些发达国家差在什么地方?我们的优势在哪里?优势最主要是我们有一大批愿意努力付出的人。而这些人换句话说就是成本非常有优势。这个问题在哪呢?假如是中国的企业,在中国生产汽车、生产内燃机,假如和一个公司在德国、在日本用了同样的生产方式,肯定不一样。因为过去技术进步在很大程度上,是使得用机器自动化来取代人。因为劳动成本越来越高。企业怎么生存?就是要降低单位的成本。在德国、日本尽量不用人,千方百计要资本、机器。假如在中国原封未动把这个技术引进来,肯定火。不用人到中国做什么?中国最大的优势就是人力资源。我想潍柴动力,还有生产电池的企业也是很成功,就是用人取代自动化的生产线。还有华为也是非常优秀的企业。我就是把中国的比较优势变成了企业的竞争力。在这一点,在座的今天我看到跨国公司已经意识到了。  [ 2006-10-20 16:18:55 ]
[武常歧]跟过去劳动密集阶段比较起来,有一个制度上的缺失。因为整个价值链,其他的环节比如研发,还是在国外。在中国企业,我们可以重新设计。 跨国公司也开始在中国设立研究结构,因为他们感觉到中国的研究人员实际上是一个更大的团队。他在中国从事研发工作,实际上就是打平了和中国企业原来是独占的优势点。中国企业有这样的机会,这个要考虑的。我想成功的企业像潍柴就是利用了国内竞争优势去改变。所以对于中国企业来讲,技术进步创新的路径有很多种。  [ 2006-10-20 16:20:31 ]
[武常歧]现在发达国家是尽量少用人,但是作为我们来讲,我们要考虑综合因素。怎么样最大效率,最大程度发挥我们的比较优势?这样的话,中国的企业才能真正的在国际市场上有一定的地位。这里面我们要早做、快做。因为有这种优势的人,不仅在中国,现在印度有一些企业也在做。我想归结起来,我给大家讲三个看法。一个是微笑企业的品牌价值,后面有很多逻辑上和实际上的措施。第二我们讲到发明、创造、创新、创业,对于企业来讲有不同的含义。第三是全球化的时代,我们一定要意识到大的背景。我的发言就到这里,谢谢!  [ 2006-10-20 16:21:26 ]
[主持人]下一个专题发言的是,陕西重汽董事长张玉浦同志。大家知道张玉浦同志领导企业走过了十五年,成为了我国汽车行业50家发展最快的企业。各项经济指标五年增长10倍。下面有请张玉浦董事长。 [ 2006-10-20 16:22:13 ]
[张玉浦]各位专家、各位领导下午好!打造自主品牌—振兴装备制造业,对于我们国家工业化建设,具有非常重大的意义。陕西重汽集团坚持吸收消化再创新,已经成为了中国的骨干企业之一。今年9月中旬,陕西在人民大会堂举办了大会,向天下表达了陕西打造中国重汽自主品牌的创新。因为中国的重卡具有良好的行业基础,也具有较高的发展空间,可以和世界接轨的制造业。陕西重卡采用的潍柴发动机,都已经是国内知名的汽车零部件品牌,而且正在打造世界级的品牌。我相信陕西在这个基础上,通过不断的创新,不断的追求和进步。陕西一定会在现有的基础上,在打造自主品牌上作出新的贡献。陕西愿意和同行一起打造重卡世界级自主品牌的行业。 [ 2006-10-20 16:23:14 ]
[主持人]下面有请全国政协委员、原经济日报社总编辑、中国企业联合会中国企业家协会执行副会长冯并发言。冯并,国家级有贡献专家。原经济日报社编辑、十届全国政协委员、中国企业家联合会中国企业家协会执行副会长。冯并同志在从而经济新闻工作的同时也从事经济研究,撰写了大量的经济、政治文章,下面有请冯并同志。 [ 2006-10-20 16:24:22 ]
[冯并]能够参加由经济日报社和潍柴动力共同举办的“打造自主品牌—振兴装备制造业”高峰论坛非常高兴和感到荣幸。在当时就感觉潍柴是具有战略眼光,在打造自主品牌取得了一定成绩的典型企业。这个报道到现在已经有将近两年了,我们见到了董事长也说,每次看到潍柴动力感觉到变化非常大,也是非常迅猛。为他们取得的成绩感到高兴。荣幸的是在这次会上也听到了上述各位专家的精彩发言。潍柴是中国内燃机行业的代表企业。武院长也谈了精彩的观点。这两句话就是,潍柴不仅可以有着巨大发展空间的行业里面,不断的打造代表中国柴油机制造水平的企业。也有可能在柴油机的发展当中作出更大的贡献,甚至搞的更好。 [ 2006-10-20 16:25:24 ]
[冯并]因为听到这些发言,也看到了潍柴的成绩。可以说也作为一个经济日报社的前记者,对潍柴取得的成绩祝贺。也可以代表一项关注于企业自主品牌建设的中国企业家联合会和中国企业家协会的代表这个协会。对这次论坛召开表现祝贺。 我想讲两点:一个就是自主创新,特别是技术自主创新,不仅对中国制造业,对中国经济的发展,具有决定性的意义。也是中国制造业发展,和中国经济发展必须经过的一道门槛。为什么这么说?这里面涉及到制造业对中国经济发展的特殊意义。 [ 2006-10-20 16:26:53 ]
[冯并]为了说明这个问题,我想将引出几个新闻。一个是大家众所周知的首富排行榜。我想我们可以通过这里面这个排名,可以分析出很多情况。比如说这次赵英女士以270万亿元的资产成为中国第一女首富。主要是传统产业,制造业方面占了主要的地位。去年网易的陈天桥这样的人物,研究的结果有几个结论。有人说这个是女企业家的胜利,有的时候这可能是IT行业风光不再,开始衰落的征兆。还有一种评论说,说传统制造业,不管怎么说,仍然体现了或者代表了中国目前经济的核心竞争力。我是赞成最后一个观点。如果这个观点是成立的,就说明制造业和中国的经济发展它的关键度是最紧密的。制造业和中国经济发展的关系是最紧密的,就引出装备制造业作为制造业水平的一个最大的制约因素。又是非常不妙的。因此我们打造自主品牌,从振兴装备制造业这两个概念相结合,这是一个很深刻的思维。 [ 2006-10-20 16:30:15 ]
[冯并]还有一个是讲到洛杉矶时报一个报道,发现越南现在更廉价的劳动力价格作为吸引电脑、服装的制造商。而且在越南不久会加入WTO,将使外国企业在越南做生意变得更容易。因为越南同样是一个大市场,人口是8400万。对这个新闻又是怎么评论的?中国制造业已经开始受到了挑战。还有低端制造业受到了挑战,我是赞同第二个评论。 由于改革开放搞的比较早,因此走在越南的前面。按照产业规律,越南在之后结束这种产业的转移,也是一种可能。转移的是什么?转移是低端的。为什么我们在低端制造业方面没有利润可途。而且很可能在一段程度你自己不调整的话,变成一种包袱。国外的调查越来越多,近年来反倾销调查涉及到皮鞋、彩电、打火机,甚至截止到2005年,我国是接受反倾销调查最多的一个国家之一,有50起,主要是低端服务。 [ 2006-10-20 16:32:15 ]
[冯并]那么怎么办?肯定第一个思路就是不能在低成本、低端技术、低端品牌继续做文章。必须在制造业的高端上做文章。当然就引出一个技术创新的问题。特别是装备制造业的自主创新。装备制造业应该是比较广泛,生产母机等等,也包括柴油机的核心部件。因为柴油机比较重要,因为汽车跑不好,就是柴油机的心脏不好,这个最关键。这个中国的装备制造业如果不能够打造自己的自主品牌,不能够提高自己的技术含量,你的制造业水平就不可能提高。你想继续拥有全球的竞争力,也是不可能的事情。我想潍柴开这个会议,利益还是比较高远的。 [ 2006-10-20 16:33:22 ]
[冯并]第二想一个什么问题呢?就是第三段新闻。这个新闻应该是一个旧文,就是去年11月份,发表了全球企业研发的排行榜。这个全球上报企业有1000家,中国只有4家。中国只有中石油、中石化等4个,他们在开采方面有一些交换的问题。对于我们来说,拿出两三亿资金来搞研发是很难得。这个事情意味着什么?就是自主创新是主体。要真能做到,是自主创新的主体,还要进一步探讨。 这种情况不转变,中国的制造业很难跨上一个新的台阶,可见竞争力难以提高。这个门槛过不去,肯定是不行的。要是过去了,要买票。什么票呢?就是真金白银投入进去。所以这个事情就是比较重要。我看到这个统计,说我们这方面做的不错了,2006年我们投入了很大的资金。并且90%的企业设立了科研机构。这种情况也许是如此,但是我们仔细算一下。就像我们的GDP没有多少分量一样,我们平均一下,就20、30万的平均水平能做什么呢?做一个小改制也不行。 [ 2006-10-20 16:36:08 ]
[冯并]因此从目前的情况来看,要了解这个形势。你要拿出真正投入的这种手段。就在刚刚开始的时候,潍柴召开这个会,就是大家路子都有了,就是自主创新。前二十年我们必须改革开放一样,后二十年,除了改革开放必须加强自主创新。没有这一条,无法可持续。所以这个会是有意义的。 第二点我想讲企业是科技创新的主体。我认为本身是一条经济规律。真能做到企业自主创新的主体,我看从目前来讲,不仅要靠企业自身的自主意识,更要考虑整个科研体系,包括科技体系的创新和再创新。什么叫自主创新?首先是科技体制要创新,这个创新既是个别的,也是主体的。既是自上而下,又是自下而上的。 [ 2006-10-20 16:38:12 ]
[冯并]这个为什么这么说?不是否认科技体制取得的成绩,改革开放科技大会,特别在科技方面出现了很多的变化。比如说产学研很早就提出来了。应该说这种体制对目前企业的科技创新起到了巨大的作用。中央的每一次科技大会,在这方面的努力和态度也是非常鲜明的,力度也是越来越大。我们要看到我们的科学体制改革,从去年才明确提出了一个思路,以企业为主。就是以前提出改革,有诚意,但是并没有把主体定位。我们到四川提出改革,四川化趋向的改革。很明确营销主体、投资主体,那么研发主体是谁呢?不明朗。不明朗的结果就是有多个主体。 这种资源的风格,状况一直就没有叫座。在那个时候也有分工,你干什么,科研院所就搞成果,搞好了,企业就应用,但是这个效率没有主体地位。谁来占主体地位,这个要确定。中央提出打造自主品牌,要搞自主创新,同时也把主体问题提出来了。这个是我们下一步品质改革一个主要的思路。 [ 2006-10-20 16:40:17 ]
[冯并]这个问题解决了,我觉得其他的问题就解决了。因为现在困惑大家的问题就是没钱。这个企业发展的很好,有限的钱花在经销商上,扩大投资兼并。在科技上你说重要不重要,但是真正运作起来还是不重视。所以投资不多是一个很大的问题。如果你的体制转变了,主要以企业办科研,国家的科研队在一定的范围内做自己的事情,这种情况就可以得到极大的改变,甚至可以包括资金也不是目前的这种情况。我们的科研从总体上的投入,应该说财政花的钱不少,每搞一个科研成本都是很复杂。比如搞新农村建设,也投入了很多的钱。农业部就这么多钱,科技部用这么多钱,为什么北大出现那个事情?投入了他们自己内部,清华也不清楚。这个问题在里面,这个钱的投入,我们不是说科学家,如果是企业去申请,又有一定的技术含量,就可以交给企业了。 还有一个什么问题呢?投资的资金,本身空间很大。给一个科研的机构,一个研究的机构,或者从幼苗就开始搞起。我当一个老板都不干。但是如果是企业,跟产品紧密结合在一起,在市场上可以运转的,甚至可以带来以后的上市,这种情况就不一样。 [ 2006-10-20 16:41:41 ]
[冯并]这个问题有一个级别的问题,究竟往哪很关键。 对企业来说,也有企业自己要做的事情,也不能够推给政府。但是企业我觉得主要是做几个事情:一个是本身首先要增强自主创新的意识。意识是一个问题,主体也是一个问题。让我们看到你是真正是干事的。对企业还说,再困难也不能困难了自主研发。自主创新是一个长期的过程,有可能会成功,有可能会失败。这个事不好讲,具体的问题具体说。正是我们的科研人员未必能判断这个问题,这个是企业家比较了解。如果企业解决不了的话,同样也是无法进行下去。这个就是科技界,他有自己的智慧和能力,但是市场的开拓,在产品技术的规律上,不一定能做到。所以这个方面,还是交给企业。还有我想一个企业的创新,普通职工的积极性很重要。而且我觉得自主创新,并不是每个人都要作出惊天动地的事情。 [ 2006-10-20 16:42:54 ]
[冯并]有一些产品有可能是改造,还有一些有可能是改良性的东西。自主创新技术人员是核心,管理人员是保证,有这个概念的话,这个体系就有可能会打造成功。要借助科研机构,在企业里面要形成一种自主创新的企业文化氛围。 既然我们原来搞改革开放,有那么多的优惠政策,在科技上那么消极做什么啊。我想这些问题,企业做好自己的事情,国家同时在改革这个角度,也把大局做好。把钱和一些人力和物力资源重新整合一下,这个也很难,是一个长期的过程。我觉得比较年轻的,甚至是将来真正有前途的人,到企业去。如果真有柴油机方面的有志者,就可以去潍柴去,谢谢大家!我的报告完了。 [ 2006-10-20 16:43:39 ]
[主持人]下面请陕西法士特汽车传动集团公司董事长李大开发言。 [ 2006-10-20 16:44:28 ]
[李大开]首先感谢潍柴,在参加潍柴这次60周年的活动中,举办了这么一次高峰论坛。我是首次参加这个规模的高峰论坛,感觉到非常的荣幸,同时听了各位专家的发言收获很大。我从企业的角度谈一些自己个人的看法。 我想讲两件事情谈谈自己对这个事情的认识。在今天年初陕西省电视台采访了我,因为我本人兼任中国势能行业协会的会长,我介绍一下法士特公司,我们是一家小公司。感谢这几年的改革开放,在短短6年期间,我们从1亿销售收入做到今年的将近30亿。我们的各项指标在中国的势能行业暂居第一。我们的市场占有率大概现在占中国汽车行业的75%,过去还要高一些,是80%。 [ 2006-10-20 16:45:15 ]
[李大开]那么在这种情况下,在行业内有一个小小的地位。电视台的记者采访了我,问我有关自主创新。说李总你有没有在这几年自主创新路上遇到特别刺激的一件事。我说有,就是去年的9月份在长沙召开了行业会,我早到一天,参观了客户。他们老总陪我在参观的过程中,在他们的装备车间,看到了我们的产品。在我们国家徐工集团没生产出混凝土撞车,进一台要600万元人民币。我们生产出来之后,只有200多万。那么很快可以说是紧跟着把这个车降到了300多万人民币。 如果我们没有的话,大家可以想象这个利润是多么的广阔。尤其是看到这个车上配有一台AMT,这个是自动的。我问是多少钱?是20多万元人民币。我们企业也正在研发这个产品。我们企业生产出来之后不到3万人民币。如果是仅仅是经济上,还有比经济更重要的。 [ 2006-10-20 16:46:37 ]
[李大开]我记得在前年,我们山西集团张总有一批车要出口,当时张总知道我和国外的一些厂家关系比较密接。伊朗集团要自动的机械,你能不能和某某公司说一下,给我们提供500台,价格好商量。我讲了之后,美国的公司领导和我们说,李总尽管我们的关系再好,你给我再多的钱,也不能提供这个。因为我们美国有法律规定对伊朗提供。公司之间关系处理很好,但是政府之间由于各自的利益,可能会在某一时间段,不会提供给你。所以我想通过这件事情,我们确确实实胡总书记在科技大会上的讲话,要科技创新兴国家。我从来没有见过,一个国家主席具体提出来创新的三种方法:原始创新、技术创新、引进消化创新。可见国家对这个事情的重视。 我们的现实,现在应该说做的还远远不够,与国家的要求,与国际的水平差很远。我就说我们这个企业,法士特公司在十五期间,在技改上投入了10几个亿。但是在研发上投入不到一个零头。这个东西说明了,刚才我听武院说的,中国的500强在广告上的投入高于在研发上的10倍。 [ 2006-10-20 16:47:43 ]
[李大开]在我们国家存在着严重的三重三轻问题。三重就是重技改,轻研发。对于技改的投入,我们领导10、20亿都敢投。但是研发投入相对来说,还是不够的。 第二个重眼前,轻长远。眼前的事情,我们很重视。但是10年、20年之后,我们没有想到。我第一次到美国,85年我们企业和美国有一个合作项目,是第一次到美国去。因为研究五年了,根本投入不了市场。我95年到美国的时候,他仍然在实验室里面,2000年才真正投入到市场。这一个产品就花费了20年。 第三个就是我们目前存在的重实际,轻理论。尤其像我们的企业,做一些浅层次的研究,我们做得不够。为什么会这样?每个掌握是怎么样,我们光是知道,但是理论技术性的知识不了解。我们要有意识的,改变目前在企业界存在的三重三轻的现象的。 [ 2006-10-20 16:48:26 ]
[李大开]如果我们不敢于承认我们的短处,我们还是在这个发展阶段,不会有新的发展。当今世界只有在变中求生存和发展。在十一五我们的发展建设重点不再是技改作为第一重点,而是我们把公司的第一重点是要建立起国家级的研发中心。我们决定每年至少投入不下1亿元,三年有一定的规模。这样会尽快的赶超国外的先进水平。 最后我想谈一点紧迫感的问题。刚才冯会长谈到越南制造要超过中国制造的问题。这是一个现实存在的可能性。我上个月到代表团到印度去一次,我看了之后,危机感够更强了。印度的IT搞的不错,但是他们发现了问题,靠IT业赶不上中国。印度在大力发展制造业,在很多地区都建立了工业园,搞高新技术区。 [ 2006-10-20 16:49:06 ]
[李大开]印度他有他的短处。他的交通等等,但是他有长处,他有英语基础,他们的劳动力成本比我们更低。如果我们不抓紧,迅速在这几年发展,还是仅仅我们出口多少,我们是中国制造,是大国。不在自主创新上下工夫,没有多久我们就会被别人超过。我们不能永远停留在劳动力廉价这个层面上。我们通过自主创新把我们的技术水平和科技含量提高到,不能和欧美一样,我们是基本上和他们差不多,我们的员工就可以比现在过现在好很多的生活。 我想办企业的目的是使我们的员工不断提高他们的生活质量和业余质量,而不是没有节假日,这不是我们企业领导的希望。我们最终的希望是,希望他们的员工能够接近于我们的技术含量,这样每一个点都是这样,每个企业都是这样。我们的国家离世界强国就不远了,谢谢! [ 2006-10-20 16:49:35 ]
[主持人]下一个发言是中国社会科学院工业经济研究所赵英员。下面有请赵英同志。 [ 2006-10-20 16:49:58 ]
[赵英]各位领导、各位企业家大家下午好!我很荣幸参加这个自主品牌走出很重要一步的地方参加这个论坛。我觉得发展自主创新,同经济发展的意义相结合。我们不能满足让我们的工人通过加班加点来生存。我觉得这个是中国的自主品牌发展还是有希望的。我想讲打造装备制造业自主品牌是任重而道远的事情。因为装备制造业在任何一个国家都是工业化水平、工业竞争力的重要因素。这个问题之所以对对于中国有特别大的意义,因为中国的经济已经发展到一个门槛了。我们不是一个发展中的国家,还是和现在的发达国家的优胜产业是真刀真枪的拼搏。我以前到装备制造业企业视察,他们没有感觉到危险。 [ 2006-10-20 16:51:01 ]
[赵英]我们中国经过引进,和扩大规模,下一步装备制造业由自主品牌向世界发达国家进行工业化的挑战,是一个非常伟大的任务,也是一个非常艰巨的任务。中国完成由工业大国向强国转变。第一个讲一下自主品牌和自主创新,两者是相辅相成的关系。但是两者又有区别。在中国成功的这些例子,IT领域、轻工领域,我们很简单一个组装,也有品牌也占领了市场。在家电和轻工产业里面,成功的是一个商业模式。这种商业模式是中国有一个变化很快的市场,中国的市场足够大的。 另外使你在不掌握核心技术的情况下,通过另外一些手段获得一定的利润,这不是一个成功产业发展。对于装备制造业来说,必须走自主创新的路子。因为装备制造业的建立在整个工业链基础之上,还有它的市场轻活度受到的束缚要小很多。还有掌握核心技术的企业,对整个产业的控制,就像李总来说,控制是有效得多。 [ 2006-10-20 16:51:38 ]
[赵英]第二装备制造业面临的机遇和挑战。挑战就是加入WTO之后,我国市场开放,原来政府有很强的控制力,特别是装备制造业这个市场,转变为竞争激烈的市场。2006年今年上半年我国机床进口仍然高达33.61亿美元,出口高速增长也仅仅为5.11亿。这个在开放市场上,自主品牌有很大的压力。但是也有机遇,机遇是什么呢?在新一轮有住房和汽车拉动的经济增长中,这个周期的时间比较长的。而且住房和汽车拉动的这个经济周期空间,10%的增长速度不算是薄弱。在这种情况下,我们装备制造业提供了很好的市场机遇。 [ 2006-10-20 16:52:25 ]
[赵英]另外国家对装备制造业给予了高度的重视,在自主创新上采取了一系列的政策。同时可以在合资上获得一定的技术。我们在80、90年代我们和国外的技术存在很大的差距的情况下,我认为无论从政府还是从企业,通过引进技术获得最近的技术进步,是一个措施。现在经过了前一段的时间,我们自己都掌握了,在今后的过程当中,跨国公司也有促进的作用。 还有中国这几年大学的扩招。中国通过大学的迅速膨胀,造成了世界规模最大的工程师队伍。这个不仅我们是低成本的制造,而且是为低成本的开发创造了最有利的条件。还有装备制造业品牌路上有很多不足的地方,目前和发达国家的技术方面的差距很大。比如光纤技术几乎是百分之百靠国外引进。随着装备制造业和电子工业的融合,我们和发达国家的差距也拉大。 [ 2006-10-20 16:53:31 ]
[赵英]另外一个主要是装备制造业是属于投资类产品,这个自主品牌的显示度要相当长的时间。但是装备制造业这个市场很特殊,一般来说,市场营销起不了太大的作用,需要你经过一段时间的努力,得到用户的认可。我们认为装备制造业品牌任重而道远,不仅仅是由于我们和国外的差距,而且是这个行业本身的特点。 第四我想讲一下打造自主品牌路径的选购。我认为这个和形成自主开发有多种途径,可以在引进技术的基础上消化吸收。大家要认识到,最终形成自己的能力是这个战略目标。如果没有自己的能力,其他都是空谈。作为整个装备制造业而言,我们特别差的两个,一个是为用户长期的服务从中形成一个稳定的关系。第二我们的供货要专业化。关键在核心能力上下工夫。现在不是建立在专业化、高度分工的基础上。比如说日本的测量仪,就做一个测量仪,可以最大掌握整个产业链的核心,我就想这么多,谢谢! [ 2006-10-20 16:54:02 ]
[主持人]下一个专题发言是广西柳工机械有限公司书记王晓华同志。 [ 2006-10-20 16:54:26 ]
[王晓华]尊敬的各位领导、同志们大家下午好!相对今天这个高峰论坛讲几点意见。第一对装备制造业的一些认识。装备制造业是国民经济提供技术装备的基础性产业。装备制造业的重要任务是树立和落实科学发展观。我国的装备制造业取得了一定的成就,形成了具有一定规模的企业。在我国装备制造业还存在自主创新、依存程度高、产业结构不合理应问题。 从三个方面分析一下制造业的重要性。第一装备制造业可带动其他产业的发展,可以带动中小型企业向专业化发展,形成若干特色的产业链。第二装备制造业中众多领域关系到国家的安全。第三装备制造业造就了产业大军,关系到整个社会的和谐和稳定。可见装备制造业对于发展中国家很重要。对我们国家来说,在2020年之前,我们要实现的9大目标之一,就要打造成创新型国家。我的理解是,国家用创新的思维,用独立研发和创新的思维来加速我们国家的发展。作为我们制造业来说,也就是我们实现创新的一个展示。作为一个制造业企业之一,我们觉得压力很大。 [ 2006-10-20 16:55:08 ]
[王晓华]另外我把我们企业的情况给大家做一些介绍。我们企业自身的发展一直是我国装备制造业的一个缩影。目前的产品范围包括插车等等,其中装载机技术在国内也是领先的,引领国内技术的发展。并且我们还是世界工程机械500强的企业。我们的装载机在原来是我们企业唯一的产品。我们在90年代挖掘机产品在国内赢得了很好的声誉,这是我们在制造产品上面都是通过自主研发来开发的。在近两年里面我们为了把产业链不断的扩展,还有插车等等进行了技术的研发。我们进入的方式都是根据柳工自身的方式。 我们之所以具有这么一个持续不断的自主研发,我们在市场上有很好的业绩。我们在03年全国科技大会上,我们柳工研发出来的高原机荣获了很好的评价。在中国机械行业里面,在历次科技大会上唯一获得的奖项。在我们的柳工的行业里面,保持这么一个地位。 [ 2006-10-20 16:56:05 ]
[王晓华]在项目的发展当中,我们也知道我们将遇到一个很大的困难。已经打造国内现有的品牌,我们行业都知道,对方的产品进行了改进,目前有一些其他的跨国公司。作为跨国公司先进的管理技术,这么一个从管理的理念,从技术的先进,都将逐步在中国的企业当中体现出来,这将对柳工这个品牌这么一个认证的挑战。我们目的还是按照我们国家坚持以自主创新来打造中国的自主品牌的思路,将我们内部的一些事情做好。我们在02年提出来国际化的方式战略来加速这方面的工作。把我们内部的事情能够更好的上一个档次。 还有在人力资源上面,加大引进的力度。我们柳工现在有一个比利时的外国专家在我们公司工作30多年了。从技术研发的队伍上面,来调整我们的一些能够服务国际思维的研发工作进行这方面的改造。目的都是国际上一些先进的跨国公司进入中国之后,作为柳工来说,有这么一套技术的研发,还有内部的管理,以整套来提高和形成我们柳工项目能够保持这么一个竞争能力。这是我们柳工的一些做法。  [ 2006-10-20 16:56:55 ]
[王晓华]第三点对装备制造业项目的一些工作,可能要形成一定的共识。所谓形成一个共识就是作为柳工,它是一个装载机是一个名牌产品。但是这个名牌产品的组成,实际上需要成为一个中国特色名牌产品的组合。我们要形成一个长期的战略合作关系,比如潍柴还有很多项目,就是整个中国装备业各个厂家,可能最终我们组合起来,这个产品还是最好的。我们以这种心态来共同完成这么一个艰巨的任务。 为了能形成这么一个共识,通过一个什么途径来把我们工作实现呢。作为一个国家的行业协会也好,我们的装备制造业都是竞争性的企业。作为竞争性的企业,为了形成打造中国的品牌,打造一个真正能够和国际上的形成有竞争实力的这么一些产品来说,中国的看法也是从行业的规范程度和导向上面能够做工作。支持我们一些重点和已经形成有一定规模的企业,能够迅速把工作做好。能够真正参与世界竞争,这个才是整个竞争的方向。 [ 2006-10-20 16:57:35 ]
[王晓华]同样我们在一些行业上,对一些优势的企业给予一定的支持,比如优势的内燃机、柴油机都会出来。我们达到优质的产品都是国际化采购。如果按照长期这种方式,实际上我们的竞争力还是不能够真正成为一个中国强势力的企业。我想这方面能不能做一些工作。还有对我们的研发投入的问题,提出一些政策性的导向。刚刚有一些同行说,因为我们有相当一部分的企业有一些考核,就是没有技改投入和研发投入的考核。我们柳工是国家级的技术中心,要能成为国家级别技术中心,要保证每年研发1亿的投入,这是一个指标。 [ 2006-10-20 16:58:13 ]
[王晓华]这么多企业怎么对研发投入做一个考核,估计这么一个政策的扶持和支持的话,相信我们企业能够在行业里面领先的位置,一定会愿意做这些看不见,或者是投入很慢的研发工作。 第三我们要治理好引进技术和自主创新的结合。我们在一定时间里面,只要对我们的有力的事情,引进来之后可以加速我们发展的也是可取的。我们的主观愿意和意识就是坚持独立自主创新的指导下,发展我们企业的一些优势产品。通过这个引进来加速我们的发展,我也觉得是非常好的事情。最后通过这次学习,能够使我们加深认识,我们这里面要主动做一些工作,就是承载着中国创新国家的一些具体工作,我就说这些,谢谢! [ 2006-10-20 16:58:58 ]
[主持人]下一个有请中国企业家杂志社社长刘东华同志发言。《中国企业家杂志》创刊至今,一直连续出版,2005年正式改为半月刊。杂志定位于一个阶层的生意与生活,被中国新闻研究中心评为“全国公信力最强的经济类杂志”,有请刘东华同志。 [ 2006-10-20 16:59:25 ]
[刘东华]这里还有我的老师,还有业内的专家和前辈。因为领导说话,我们还是在这讲几句。我是一个外行,讲一点感受。去年我们和潍柴,和谭总打了一个交道。说实在的在初期,我不知道潍柴是做什么的。后来有一件事打动了我。潍柴就是重型汽车的企业。尤其是潍柴去年推出来完全是自主知识产权的蓝擎动力,我觉得这个词语是非常美。我今天讲和这个蓝擎动力相应是另外一个词。我炮制了一个词是红擎动力。什么是红擎动力?每个人身上都有。对动力的关注上,中国企业家杂志和潍柴一样,他关注的是重型装备的动力,我们是关注人的动力,尤其是人群中特别出色的,创业家这么一些人的动力。 对于潍柴的成功,大家一直在琢磨,到今天可能也没有一个答案。在我们看来,首先是这个企业家他这个梦想,他这个红擎动力我认为是第一重要的作用。自主品牌如果没有品牌梦想,如果一个企业家没有品牌梦想,他就没有想做这个事,没想到那个地方去。谁想也没有用。 [ 2006-10-20 17:00:04 ]
[刘东华]我记得大约在中央电视台的《对话》要做20年的寂寞。说20年没有可能考虑民营汽车的品牌问题,我觉得这个可能是其实你想都没有想。你有没有这样的品牌梦想,如果你不想的话,你永远不会到那个程度。我们感觉普通人,尤其是了不起的创业家,他看到一般人看不到的问题。 比如说谭总到西方国家,到最发达的发动机企业去,人家不让看重要的技术。他心中有一个梦想,有一天我的宝贝,你来看我也不让你看。就是他能看到自己相信的东西,所有的创业型的企业家,他都能看到他相信的东西。他相信未来会怎样,他能看到。然后他还能让一批人跟着他也能看到。为了大家共同看到这个东西,付出自己的努力。一点点变成现实,所以我说这个红擎动力,它首先是一个梦想。而人类第一动力是梦想的动力。第二个动力是什么呢?或者是保证梦想能够实现的这个东西是什么呢?是制度创新。 [ 2006-10-20 17:00:40 ]
[刘东华]我已经说了好几年,中国改革开放最大的意义是中华民族的伟大制度创新。这个制度创新使每个中国人都可以把自己生来就有的梦想认真对待。觉得我也有可能去追求我的梦想,我也有可能把自己的梦想变成现实。改革开放使每个人有了越来越公平追逐实现自己梦想的机会。而企业家的梦想比较大,他的梦想能够激发唤醒一批人,以至于容纳一批普通人的梦想。所以谭总接下这个企业,他告诉大家一个梦想,一万多职工的梦想就是要发工资,就是要过好日子。还没有为中国创造一个世界级的动力品牌,这个大的梦想是涵盖了大家的梦想。 [ 2006-10-20 17:01:12 ]
[刘东华]如果没有制度创新,可能中国人更多是我如何能活着,哪怕是委屈一点活着。根本就不敢想把自己更多更大的梦想变成现实。而改革开放之后,中国在实现梦的过程中,整个世界开始对中国另眼相看。而在这个时候,刚刚冯老师说到,需要我们进一步的制度创新来调整在20多年实现梦想的过程中出现的一些不平。也就是说一个创业者成功了,谭总是一个国企的领导人,现在是一个股份制企业的领导人,还有更多成功的民营企业家,如何看待自己的成功。如何看待他们的贡献,和某些表面上不平衡的一些关系。 处理这些问题,很大程度上是取决于制度创新的程度。所以我说第一是梦想动力。第二是制度的动力。制度的动力是梦想动力的保障。还有一个是环境的动力。比如说潍柴座落在山东潍坊,在改革开放大环境下,潍坊的市委市政府如何看待这个企业,山东省委省政府如何看待这个企业。当发生意见分歧的时候,如何以健康的心态来看待也是非常重要的。 [ 2006-10-20 17:02:40 ]
[刘东华]环境动力一个是地方政府、党委政府,包括公众的目光。大家如何看待一个企业,看待一个企业家的成功,包括他的失败。你是用欣赏的,鼓励的,宽容的,支持的,这样的眼光来欣赏,还是用一些消极的来看待。 我就说红擎动力,一个是梦想,一个是制度,一个是环境。我认为潍柴的成功离不开这几个东西。而从潍柴得成功到这个主题“打造自主品牌—振兴装备制造业”,尤其是最后的几句话,能不能通过更好的制度创新,能不能让更优秀的创业者有比较强大的红擎动力的这样的人愿意到我们这个装备制造行业。没有被发现的谭总这样的企业家,能够尽快发现,让一些人愿意进入到这个领域。有没有可能这样一个制度和氛围很重要。我今天把自己的一些感想和大家分享,谢谢大家!  [ 2006-10-20 17:03:36 ]
[主持人]下面做专题发言是郑州宇通集团有限公司党委书记范群生同志。该企业使我国汽车行业“出口免检”实现了零的突破,结束了汽车行业没有出口免检的历史。下面有请范群生书记做专题发言,大家欢迎! [ 2006-10-20 17:05:40 ]
[范群生]今天上午尤其是听了谭总的报告,使我很受感动。我觉得在很多方面,我们企业和潍柴发展有一些相似。我考虑谭总和他这个班子,他这个员工队伍就是一个平台。没有这个平台就不能服务高端产品。我看他这个经营视角,我相信打造世界平台是没有什么问题。有这样一个队伍,他的思路清晰,头脑清楚。他们员工精神面貌和谭总的精神面貌,肯定会成为世界级的企业。我们和潍柴的合作也是在近三年的时间,今年我们用潍柴的产品大概有3000多台。今年上半年有1000多台。我们对潍柴产品的使用也有一个认知过程。我们本身有一个过程,再加上员工也有一个过程。潍柴这个产品打造客车行业,也是近几年的事情。这个与中国的国情发展,与中国的经济发展也是非常重要的。尤其是我们从去年开始,我们研发的高端科技,必须有大功率的柴油机。所以今后我们和潍柴的合作,前景是很广阔的。相信会成为一个很好的战略合作伙伴。 [ 2006-10-20 17:06:24 ]
[范群生]我们宇通公司在近四年的发展也是很迅速,在国内同行也是领头企业。我们研发,是国内最早一家,也是唯一一家。我们有勇气搞前期的研发。影响油耗的问题,曾经在组装结构方面有的改进。在下一步我们给予装备程序上的改进。我们通过几年的努力,比如我们的出口车辆在国内同行也是领先的。尤其在古巴、伊朗、俄罗斯这些国家,这几年发展速度很快。我们想经过我们全体科技人员共同努力,打破过去传统的组装方式,营造良好的产品质量,这个是不成问题的。我想今天上午看了之后,看了谭总的思路,是很受体会。我想在不久的将来,我们潍柴打造国际市场,成为国际品牌,祝潍柴健康发展,谢谢! [ 2006-10-20 17:07:03 ]
[主持人]下面请徐工集团总经理杨勇做专题发言。 [ 2006-10-20 17:08:00 ]
[杨勇]在刚才发言的各位领导,发言都是非常透彻。可以这样说,打造自主品牌,各个企业都有各自的追求和各自的做法、手段和目标。在目前中国市场上发展的企业都取得了相应的成绩。要生存和发展,就必须要搞创新,搞品牌。我个人觉得在这说的品牌,不是一个简单产品的含义,而是一个企业品牌。只有企业品牌才可以把自己的产品做好,把自己的产品不光在国内,还有在国际上有一席之地。作为徐工集团也是打造自主品牌,为自己能够创造有国际影响力的知名品牌也在不断的努力,也像众多的企业一样,这么多年来加强了引进消化吸收和自主创新这方面的努力。也加大了在技术研发当中的投入。像我们的谭总,像潍柴现在在自主创新当中,就是充分利用资源。这个资源有公司内部的资源,有国内的资源,更有国际的资源。在国外研发的产品,应该对将来工程机械也好,汽车行业发展奠定了很好的基础。包括今天推出的12升的发动机,应该说是引领了世界的潮流。 [ 2006-10-20 17:08:39 ]
[杨勇]由于时间的关系,刚才各位领导和专家谈了很多,我就简单再提两个方面的问题,或者想法。我觉得要振兴装备制造业,首先还是需要政府对环境的支持。对于环境的支持,我个人认为应该在三个方面,一个是政策环境。一个是市场环境,一个是社会环境。现在中央对装备制造业一个很好的支持环境,这个如何贯彻实施,还有一个过程。这样才能够真正推动装备制造业在自身的发展上,为国家的发展上作出自己的一些努力。也正像有位专家在媒体上发表的一样,就是振兴不能形成干预。我觉得我们有一些企业,在国家发表一些领导性意见的时候。有一些企业,特别是国有企业会产生一些躁动,盲目进行投资和发展。也有一些地方政府会形成一些干预,要要求你,或者直接变相发展这个行业。我想在政府环境当中,有更多的关心和支持,能起到一个振兴的出发点和目的。 [ 2006-10-20 17:10:29 ]
[杨勇]在市场环境当中,我们现在已经抛开了行业之间的互相杀价。如此如何规范和支持,大家都在逐渐的走向一个共识,也需要各位的努力。在这来说,国务院在若干意见当中提出这两项,应该是很好的推动。可以说中国的装备制造业离不开市场。现在代表政府在重点工程和主要市场上,往往是对国内的企业关上大门。所以在市场环境当中,政府还是要支持。让他们真正能振兴装备制造业。第三是社会环境。包括刚才刘社长说的,对于企业家的环境问题。同样企业在改革创新当中,它不断要追求企业内部的机制创新,所以说在一些人员分流都有很好的想法和举措。但是不可避免会带来社会上的一些震动,也希望政府为企业的发展能创造更多的更好的环境。 [ 2006-10-20 17:11:36 ]
[杨勇]还有要振兴装备制造业,政府对基础零部件要给予支持。这个高峰论坛放在潍柴举办更有特殊的意义。就工程机械而言,基础零部件的好坏、先进与否、可靠与否,直接影响工业制造业的发展。能否走向世界级的发展。在若干意见当中有16条重点发展的项目,除了在16条有一个发动机,但是还是飞机发动机。第15条提到集成电路,但是对这些制造设备而言,实际对基础零部件没有更多的关注。那么自主品牌的建设,离不开我们中国特有的专有的零部件,或者高质量的零部件。也许大家有机会的话,明年到宝马展览会看看展览,可能都是国际品牌,这是一个悲哀,所以我们要重点发展零部件。要有中国的心,中国的装备要有中国心。让我们的主机行业,在市场的竞争,特别在国际上的竞争可能是无利润的。最后提一个看法,就装备制造业而言,不走向世界。它的含金量究竟有多少,它的生命力究竟有多少。所以说振兴装备制造业任重而道远。相信在国家的支持下,在众多企业家的努力下,像潍柴,还有各个企业一定会有更美好的明天。  [ 2006-10-20 17:13:02 ]
[主持人]潍柴动力股份有限公司是国内发动机的重点企业。2005年3月,潍柴推出的蓝擎动力,标志着中国内燃机行业迈向了自主创新的时代。对中国汽车和零部件行业产生了重大的影响。最后我们有请潍柴动力董事长谭旭光同志做总结发言,大家欢迎! [ 2006-10-20 17:13:38 ]
[谭旭光]谢谢各位领导,谢谢各位朋友。非常高兴在潍柴60华诞,这么多朋友、这么多专家和领导来到潍坊,并且在这里与经济日报社举办一次“打造自主品牌—振兴装备制造业”的高峰论坛。 刚才大家谈了很多,从各个角度都谈了一些自己的观点。我想潍柴动力这几年的发展,我总结有三条:第一抓住了市场。我们这几年始终和市场贴的比较近。特别是今天来了重型机械、客车、汽车所有企业的主要领导都来到了潍坊,我非常感动。第二个是我们能够抓住一个技术上的不断进步。对于创新这个理念有不同的认识。我有一个最基础的认识,你只要明天都变就是创新。无论制度,无论技术,无论管理都是这样。第三我们能够和我们的客户建立一个统一的价值观。当然这个价值观也是经过一个痛苦的认识而转折的。过去的潍柴并不是这样,没有把客户放在首要的位置。随着发展,我们认识到客户的价值是潍柴动力追求的价值。  [ 2006-10-20 17:14:53 ]
[谭旭光]我想今天就装备制造业谈一点认识的话,有以下三个方面的认识:第一我认为理念变化的重要性。我们搞装备制造业,我认为是理念的突破。装备制造业从一定意义上是一个传统型、保守型的行业。在许多问题上我们要有一些举措。我们并不是看到国外的工厂,我们发展了有钱了,把国外的工厂带到中国来,就可以生产出自主品牌的产品,不是这样的。大家看了上午我们新的科研基地,大家不知道为什么搞两条线,这就是我们在制造当中的一个结合。今天这条线只有6个,同样生产和国外一样的产品。国外在一条线是12个机械厂,我们需要6个。为什么我们有廉价的劳动力,我们可以用人来解决。我认为这方面的体会比较深。第二个是时间的重要性。一说创新,大家都觉得从源头抓,还是引进新技术。我觉得在当前,怎么有利于企业的发展就怎么搞。路径有很多。我们提出三个途径。这个是带有战略性和方向性。你不能简单提出来一个模式做所有的自主创造的方法。  [ 2006-10-20 17:16:22 ]
[谭旭光]我认为自主创新这四个字,一定要有开放的心态。刚才专家提到创新问题,无论是企业还是产品品牌,一定要满足市场。不一定要搞一个世界尖端的技术就是自主创新。适合中国最需要的技术就是自主创新。我们现在搞到欧IIII了,不现实,要实事求是。第三是我们的成本的重要性。我卖什么就说什么。我们现在有一个异议,大家走入了一个怪圈。大家由过去穷变有钱,有钱变富。都想自己搞,我们能不能全社会的资源相互使用。我们本来国家的技术,或者是品牌就有限。在这个过程中,我们再浪费资源,我们将更长时间才能赶上世界的先进水平。大家经过水源、环境资源是最大的浪费。搞汽车说我一定要搞发动机,不是不可以,而是你现在具备不具备条件。 [ 2006-10-20 17:17:22 ]
[主持人]同志们,本次高峰论坛虽然时间不是很长,但是内容是很丰富的。11位专家和学者就如何全面落实科学发展观,如何进一步加大自主创新的路子,振兴装备制造业发表了自己的意见。谭旭光董事长就结合潍柴的情况,实现又快又好的发展,做了精彩的演讲总结。本次的高峰论坛圆满结束! [ 2006-10-20 17:18:17 ]